被卖家称为精品车况的奔驰E级为何露出了马脚？网友：检车家牛逼
哈喽大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
今天检测的是一台2019款改款E300L时尚型，2019年3月出厂，表显里程2925公里，新车指导价为46.58万，现如今卖家报价45万，检测地点在湖北武汉。
旺仔我来到与客户约定的地点之后，一起去车行看车。途中旺仔我很好奇，这个价格加点钱就可以买新车了，客户说这台车是朋友介绍的，卖家说只有机盖和左前叶子板有过补漆，别的都没问题。
还说这台车选装了柏林之声音响和自适应巡航等配件，再加上购置税和保险等费用实际落地价格将近60万了。并且才跑了两千多公里，现在卖家报价45万，所以特地从深圳过来看车了。
但是第一次购买二手车，之前委托一个朋友过来大致看了一遍说是精品车，现在自己过来了觉得还是找个专业的检测师过来看看更放心一点，于是就有了今天的检测作业。
话不多说开始检测，刚走到车头就发现前挡风玻璃有细微划痕，不过还好划痕不深。
对比一下前杠雷达的安装缝隙就可以看出前杠是有拆卸过的，十有八九是拆卸喷漆，不过喷漆工艺还算不错，能看见旺仔我部分帅照。
后杠有轻微掉漆现象，不仔细看还看不出来。
绕车一圈看完之后拿出专业设备开始测量漆面数值，机盖数值偏高，毫无疑问喷漆了。
左前叶子板有钣金现象，而且底部数值达到600多了，属于比较严重的钣金，而不是卖家说的补漆了。
左后叶子板也有局部钣金现象，不是说好的只有两个地方喷漆吗？看来卖家的话不可信啊！
右前叶子板喷漆。全车外观检测下来基本可以判断车辆有无碰撞事故了，这台奔驰就是左前肯定有过剐蹭，至于剐蹭得有多厉害，我们接着往下看。
打开发动机舱，几乎是一尘不染，表面喷了大量的表板蜡，看来卖家是精心打理过。
机盖锁扣可以调节机盖前部高低，我们可以看到机盖两侧锁扣没有拆卸痕迹。
两侧机盖固定螺丝没有拆卸痕迹。
但是两侧机盖锁固定螺丝却有拧动痕迹，旺仔我就纳闷了，如果要调整机盖固定位置，应该是拆卸机盖固定螺丝或者是调整锁扣高低才对啊，怎么会拆卸机盖锁呢？带着这个疑问，我们接着往下看。
左右叶子板固定螺丝表面看起来无拆卸痕迹，水箱框架和大灯固定螺丝均无拆卸痕迹。
看到这里旺仔觉得左前剐蹭不严重，因为左前叶子板都没有拆卸更换痕迹，情况是不是这样呢，咱们接着往下看。
正当旺仔我拿着手机咔擦咔擦拍照的时候，突然发现有个内侧左前叶子板固定螺丝有轻微拧动痕迹，但是只有一点点痕迹，为什么外侧固定螺丝都没有拧动痕迹，单独这个内侧螺丝有拧动痕迹呢？
于是旺仔我有些怀疑有二次喷漆掩盖拆卸痕迹的现象，毕竟当年旺仔我修事故车的时候，精修车是必须给螺丝喷漆处理的，而且可以处理成和原车螺丝相差无几的状态。
上面说到大灯固定螺丝没有拆卸痕迹，现在我们透过缝隙看看大灯的生产日期，可以看到左右大灯均为19年3月5日生产，而且标签上都有奔驰标志以及大灯生产商海拉的LOGO。
从上面看，空调散热网表面平整，看不出任何问题。
前防撞梁固定螺丝以及水箱框架底部固定螺丝看起来都没有拆卸痕迹，但总感觉有点不对劲，大部分部件以及螺丝都没有问题，但是有一些螺丝却有问题。而且对于一台两千公里的车来说是不合理的问题，表面反复检查都发现不了什么问题，看来只有举起车辆看能不能有所发现了。
264发动机48V轻混动很厉害~~但是现在还不能给大家介绍这套系统，因为“办案”要紧。
仔细检查下来，发现发动机以及各附件均无拆卸痕迹，并没有发现任何异常。
旺仔我格外留意左侧部件，左侧的空调管和ABS泵也均未发现拆卸痕迹，看到这里旺仔也有点纳闷了。
接下来检测电瓶以及全车油液，由于检测发动机舱时卖家坐在车上着车向客户介绍车辆功能，导致冷却液温度非常高，所以不能打开冷却液水壶测量冷却液冰点，检测下来发现电瓶以及全车油液均无出现问题。
检测完发动机舱就到驾驶舱检测环节了，和S级如出一辙的内饰依然是同级别找不到对手啊。
由于左侧有过剐蹭以及怀疑车辆有精修嫌疑，所以旺仔我打开来到车内首先是看看安全气囊有没有拆卸过，一看方向盘侧面，发现拆卸主驾驶气囊的小孔确实有捅过的痕迹，到底是选装自适应巡航导致的拆卸还是因为事故导致的气囊弹出拆卸呢？
于是旺仔我想拆下仪表台侧盖看看仪表台有没有修复过或者更换，但是刚撬开一条缝隙，卖家就跑过来说不能拆，这是准新车里面所有东西都是原装未拆卸过的，你拆卸过之后万一车子没成交，那我以后怎么卖车？
听到这里旺仔也不多说，赶紧装回去，至于是真的怕车子不好卖还是怕被我发现什么问题就不得而知了。
座椅固定螺丝无拆卸痕迹，座椅滑轨和座椅底部无生锈现象，在接下来的检测过程中，卖家也是全程跟在我屁股后面，一直看着我检测！
这让旺仔又想起了修车时车主一直盯着旺仔看的场景！那感觉啊~~
安全带卡扣内部无发霉无生锈，安全带生产日期为19年2月23日，符合车辆生产日期。
点烟器底座和USB插口无生锈、无泥沙、无拆卸更换迹象。
打开后备箱，可以看到内部非常干净，里面放有急救包和车辆使用手册等部件。
拆下两侧盖板，可以看到后部保险丝盒并无生锈现象。该车加装了电动尾门，不过走线走的有些简单粗暴！
检查至此，综合座椅、点烟器、保险盒和发动机等部件，可以排除该车辆存在泡水嫌疑。
接下来打着车检测发动机运行状态以及检查车辆所有功能，发动机怠速运行平稳，车内无抖动现象。
仔细检测下来并未发现车辆功能有故障，所有功能均可正常使用。
接下来连接OBD读取车辆故障码，读取之后吓一跳，几乎所有系统或多或少都存在故障码，旺仔我猜测是车辆在做钣金的时候电瓶断电导致的，为了安全起见车辆做钣金的时候都需要断电，之后清除完故障码都不再显示了。
之后来到修理厂举起车辆检测底盘，旺仔表示要拆卸所有护板，这时候卖家表示不同意，说怕拆坏，在旺仔与客户的再三要求之下最终同意拆卸发动机和变速箱下护板。
拆下护板，看到车辆底部全部喷涂底盘装甲，旺仔我的直觉告诉我这很不正常，因为奔驰E级底盘大部分零件都是铝制的，根本不需要做防锈处理，而且这种级别的车喷底盘装甲根本没有必要为了隔音而喷底盘装甲，估计是为了掩盖什么迹象！
左右两侧悬挂部件全部喷黑了，根本看不出螺丝有任何拆卸痕迹，旺仔我拿着毛巾擦了几遍都擦不掉！虽然说喷了底盘装甲增加了检测难度，好在旺仔修车的时候接触的奔驰比较多，仔细检测下来均未发现两侧悬挂装置有异常现象。
当我看到水箱、空调散热网和变速箱油散热网的时候发现不对劲了，这几个部件底部居然一个标签都没有，原厂奔驰散热网底部有标签才对。散热网底部塑料支架歪歪斜斜的，而且左侧水箱集风罩居然没有安装，本来是左右对称的，现在只有右侧安装了，肯定有问题。
空调散热网与空调管连接螺丝有拆卸痕迹，但是发动机舱上面看到空调管并未有拆卸痕迹，结合底部各部件情况，旺仔我判断水箱一套是后期更换的，而且还是副厂件。
室外温度传感器未安装好，前杠左侧里面碰撞时保护行人的泡沫也没有安装好。
前杠底部铆钉一看就是后期打的，水箱一套都更换了，前杠肯定保不住了。
透过缝隙，旺仔我发现左前大灯后部贴了一个汽配城风格的标签，不用多说，大灯肯定拆卸更换过的！既然更换了大灯，固定螺丝却无拧动痕迹，而且生产日期也符合车辆出厂日期，这不科学啊，这下旺仔确信这辆车是做过精修处理的了。
旺仔我仔细检查起左边，想看看事故到底多大，毕竟水箱一套都更换了，水箱框架和防撞梁估计也受损了。果然！在左边防撞梁与水箱框架连接的支架上找到了更换痕迹，而且也是一个汽配城风格的小标签。
想要更换这个部件，怎么可能不拆防撞梁或者水箱框架呢？毋庸置疑，肯定是装回去的时候处理过固定螺丝了，看到这里，旺仔基本可以判断车辆前部有过严重碰撞事故，事故导致了：前杠、防撞梁、水箱框架、水箱一套、左前大灯、机盖和叶子板都更换了，而且做过精修处理。
主气囊有拆卸痕迹，加上卖家不让拆仪表台侧盖，旺仔猜测主副气囊肯定是弹出来了。
发动机油底壳以及附件均无拆卸痕迹，发变连接处螺丝无拧动痕迹，因为有过精修现象，所以接下来的检测旺仔我都不敢大意，经过仔细检测之后，再结合发动机舱各部件情况，旺仔判断事故并没有伤及发动机和变速箱
传动轴前后固定螺丝均无拆卸痕迹。
车辆后部同样全是底盘装甲，仔细检查之后并未发现任何异常。
车辆后部悬挂装置同样都是喷涂底盘装甲，仔细检查下来也没有发现异常。
后防撞固定螺丝无拆卸痕迹，后围板胶平整无后期打胶现象，结合后杠、尾灯和叶子板等部件可以判断车辆并无追尾现象。
最后检测轮毂、轮胎以及刹车盘片，均未发现异常，对于一台19年出厂两千公里的车来说是最正常不过的了。
检测完之后旺仔我把客户拉到一边说明了情况，客户表示非常惊讶，和旺仔说已经交了几千块定金了怎么办，于是旺仔说你等会和卖家商量一下能退多少就退多少钱回来吧，旺仔猜测卖家是不会承认车子有过事故的，客户表示退不回来就算了，没必要为了几千块和卖家扯皮，还是回去买新车安心一点，说完表示要回去和卖家商量一下了，旺仔也是希望客户能退回定金啊，毕竟是几千块钱！
目前，这辆奔驰改款E300L时尚型的二手车市场价格在40万左右，如果车况没问题考虑到这辆车选装了一些额外的功能的话，那么我认为卖家报价45万也没有什么问题。但是如今这是一辆疑似爆过气囊并更换了前嘴一套和大灯后经过精修处理的车来说，我认为肯定是不值这个价格的！
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行动起来，和我一起在检测路上并肩战斗！我是旺仔，咱们下期再见！