国产车就怕这合资,6万多可入手,还兼顾运动,已卖出10万辆

国产车就怕这合资,6万多可入手,还兼顾运动,已卖出10万辆

如果能以6万多元的价格入手一台吉利帝豪或者长安逸动,基本上就能和很多10万价位的合资车型平起平坐,当然合资车型也没有停止价格下探的脚步,除了小型车中的瑞纳、K2等车型已经突破了5万元价位以外,别克英朗和雪佛兰科鲁泽这种合资车型也已经很实惠了,其中科鲁泽被称为国产车的克星,下面小编就来解读一下这款车型。

科鲁泽自从今年3月份上市销售以来,到10月份累计销量已经突破了10.5万辆,这个成绩确实比较亮眼,主要得益于它的价格很亲民,虽然指导价为8.99-11.99万元,但是普遍有着2.5万元左右的价格优惠,所以最低配车型只需要6万多元就能入手,而顶配车型也没有超过10万,确实比很多国产同级别对手还要更实惠,因此才能取得不俗的销量成绩。

从外观上看,科鲁泽有着比较运动的造型风格,不管是Redline还是RS版本,都比较符合年轻消费者的口味,这也是雪佛兰年轻运动的品牌定位相契合,而颜值设计也是很多国产车型所欠缺的,能够做到科鲁泽这么年轻运动颜值的,在国产车型中也很难找到。

科鲁泽和英朗算是兄弟车型,因此在腰线设计上也比较相似,当然16英寸规格的花瓣状造型的双色铝合金轮毂也比较出彩。车身尺寸属于中等水平,长宽高尺寸分别为4614*1798*1485mm,轴距为2640mm,相比帝豪和逸动依然并不占优势,但并没有显得小气。

进入车内,虽然雪佛兰的家族化蝶翼式中控台造型并不会被所有人喜爱,但是加入了红色缝线的点缀,还是比较深得年轻消费者的欢迎。当然也有着层次感分明的设计,加上中控台下方的皮质包裹,运动感和档次感都不缺。

受制于成本所限,科鲁泽并没有配备全液晶仪表盘,而是采用了扁平造型的传统仪表盘布局,并且加入了红色指针和刻度的显示,视觉效果更加运动,多功能方向盘为全系标配,并加入了红色缝线和皮质包裹。安全配置上,前排正面双气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP、倒车影像、上坡辅助等均为全系标配,中高配车型还增加了倒车雷达和定速巡航等更多配置。

科鲁泽的8英寸中控触屏也是全系标配,并且加入了蓝牙电话、手机互联、车联网和语音识别等常用功能,而且全系都标配了7个扬声器的音响,并没有减配也比较厚道。全系标配有LED自动大灯并带有延时关闭功能,诸如电动天窗、皮质座椅、外后视镜加热、自动防眩目内后视镜等舒适配置也增加到中高配车型上,只是全系都只有手动空调确实比较遗憾。

科鲁泽虽然体型不大,不过空间表现并不小,身高1.8米的体验者进入车内,分别可以获得3指和2指的前后排头部空间,而后排腿部空间也接近2拳,属于比较宽敞的表现,后排中央地台有一定幅度的隆起,但并不影响中央乘客放脚。后备箱常规容积为405L表现一般,可惜并不能放倒后排座椅来拓展更多实用性。

经过了半年多的时间和10万车主的检验,目前科鲁泽的两款三缸发动机也经受住了考验,而且并未出现很多明显抖动或者噪音问题,大部分车主都表示完全可以接受,另外这两款发动机动力表现也都不错,1.0T发动机就有125马力的最大功率和170Nm的最大扭矩,百公里综合油耗为7L左右,百公里加速成绩为11.8秒,完全可以取代很多1.6L自吸四缸发动机,而1.3T则有着163马力的最大功率和230Nm的最大扭矩,百公里加速只需要8.4秒,而且百公里综合油耗只有7.5L,哪怕遇到很多1.5T的发动机都不怵。传动部分,1.0T车型匹配6速手动或者6速双离合变速箱,而1.3T车型则搭配更加成熟稳定的6AT手自一体变速箱。

作为一台10万元以下的家用车,科鲁泽能够采用前麦弗逊式+后多连杆是独立悬架的组合,也算是超出预期,毕竟帝豪和逸动的后悬架还是扭力梁式非独立结构,而科鲁泽的调校表现也偏向于运动风格,过弯时底盘响应很迅速,且具有良好的支撑表现,滤震性也表现到位。

国产车杀手这个称号,并不是随随便便就能获得的,这要求合资车在配置、空间、动力和内外设计上,都有着不输国产车的实力,而这些要求科鲁泽都能满足,再加上实际6万多的起步价格,确实性价比超越了很多国产车型,所以才能够在上市半年后,取得销量破10万的成绩,当然国产车也不会停止进化的脚步,从这点上看,科鲁泽包括英朗车型,是在用自己的产品力来时刻鞭策国产车型,使得他们一刻都不会停止进步。而双方竞争的结果,就是消费者能够用更低的代价,就能享受到更全面的产品力表现。

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