满满的回忆，曾经的571、572次列车
在那个没有高速公路，没有高铁，更没有私家车，就连柏油路面都少有的年代，人们的出行只有班车和火车，而火车又以其低廉的票价吸引了众多的人，因为车厢的颜色只有一种绿色，人们就亲切的称之为“绿皮车”。
那时候的火车车窗都能打开，每一扇窗户都有两层玻璃，从下往上抬起，抬的时候要把两边的开关一压下，到某个位置后又松开开关，车窗玻璃就固定在某个高度。当时我还纳闷，为啥要用两层玻璃呢？后来一想，会不会是为了给车厢保暖？
孩子们是最喜欢把头伸出窗外的，让风吹到脸上，把窗外的风景看得更清楚，然而不知是孩子的体质壮健还是别的什么原因？竟然大冬天也要打开车窗伸出头去，由于冷风吹进了车厢，终于招致车里的大人的谩骂，而且不情愿地关上车窗。
那时候的车厢顶部中间一是一排摇头的电风扇，但很难看到电风扇转动过。夏日里如同闷罐车一般的车厢里，要降温只有靠车窗外吹进来的风了。
车厢的两头都有厕所，其实厕所就是一个洞，虽然气味难闻，却是逃票者的天堂，每当列车员查票，就有人溜进厕所，后来为了防止逃票的人进厕所，列车员在查票时就把车厢两头堵上。
车厢里永远都是人山人海，座位上坐的，过道上站的，车厢连接处到处都是人，奇怪的是，越是人多、人挤的时候，卖货的列车员越推着售货车往人群里挤：“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥，让一让啊，让一让”，人们艰难的侧着身，抬起腿让售货车过，才刚刚让过，还没喘口气，耳朵里又传来“香烟啤酒饮料矿泉水……”。
571、572次列车就是这样子的绿皮车，是从贵阳开往六盘水大湾镇的。从贵阳开出来的是571次，返回贵阳的是572次，铁路员工把571、572读成“五拐幺”、“五拐二”。
那时候的列车车次全是纯数字，不带字母，不像现在“G×××”、“D×××”……。而是1——98次为特快；101——298次为直快；201——298次为跨两局直快；301——398次为普快；401——498次为直客；501——598次为普客，571、572次是普客，就是我们所说的“慢车”，站站都停，速度最慢的火车。
每当571、572次列车缓缓驶进山里的火车站，此时是最热闹的时刻，上车的，下车的，大人的呼喊声，小孩的哭声，沿车叫卖声，牲畜的鸣叫声响彻一片，火车一开走，小站立刻恢复了平日里的安静。
坐车的人基本都不买票，上车后再补票，补的票也没有坐号，哪儿有空就坐哪儿。那时候人们最羡慕的就是铁路职工乘车可以不买票，只要将工作证一亮就行了，有的甚至连工作证都懒得掏出来，只说一句“免票”，这一句话就像地下党的接头暗语，大多数列车员一听就知道是自己人了而不再吭声，也有少数较真的非要看证件不可。
几十年来，571、572次列车不管刮风下雨，阴晴雨雪，都在大山里奔驰着，满载货物，满载人员从山村到城市，又从城市到山村，这趟列车成了铁路职工的通勤车，沿线居民的公交车，孩子上学、村民带着山货牲畜去赶集、居民探亲访友等等，都离不了这趟大山里的列车。
铁路就像一条彩丝带，把沿线的一个个村镇串联了起来，因为有了571、572，人们之间的距离拉近了；山村和城市的距离拉近了；家乡和远方拉近了，因为有571、572，大山不在高了、路也不再远了，很多山里的孩子就是乘着571、572走出大山去实现求学的愿望，许多商人也是乘着571、572实现了发家致富的梦想，许多职工也是乘着571、572去坚守岗位，尽职尽责的。
让我们数一数满载着满满的回忆的列车走过的路：大湾、二塘区、下藤桥、三百号、野马寨、裕民、六盘水、水城、双水、滥坝、茨冲、小冲头、二道岩、梅子关、关寨、花赖、新窑、那玉、六枝、大用、化处、乌速龙、黄桶、幺铺、安顺、七眼桥、天龙、平坝、新平坝、高峰、马场、湖潮、石板哨、贵阳西、贵阳。