与众不同的全新表达 吉利全新紧凑型SUV icon广州车展亮相
眨眼间就到11月，双十一的狂欢之后，一年一次的广州车展拉开序幕，据悉本届广州车展展会规模达22万平方米，展车辆总数达1050台，其中全球首发车型38台，概念车30台，新能源汽车182台。
量产版吉利icon亮相 限量版车型开启预售
车展不仅是促进汽车贸易交流的重要平台，同时也是众汽车厂商宣传和展示实力的重要平台，在车展期间亮相和发布重磅打造的新车也就成为了众多厂商钟情之事。
就此次广州车展来说，除去38台全球首发车型之外，一些已经亮相过但没有正式上市的车型同样是备受关注的，比如吉利汽车此前已经与消费者见过面的icon就是突出代表。
据悉，此次广州车展是吉利icon量产车型的正式亮相，同时，其“银河限量版”车型也在车展开幕日宣布接受预订，限量版车型会有专属的星舰灰双色车身，“时间符号”专属身份标识等，而限量2020台也与明年的年份一致，颇有深意。从限量版车型的推出来看，表明吉利汽车已经足够自信，当然，这种自信背后一定是有实力撑腰的。
前卫的设计语言 年轻而智能
看过吉利icon的人一般会有一些感慨，这车为何如此好看？这车为何与吉利原来的风格大有不同，这车真的能量产吗？其实有这些问题步并不奇怪，而也或许正是因为这些才使它备受关注。
就设计上来说，吉利icon确实能够给人耳目一新的感觉，随着汽车产业的不断发展，汽车产品在造型上的相似度实际上是越来越高的，icon能够吸引眼球的地方就在于它尽可能的将具有未来感的东西变成现实，量产的icon基本保留着吉利汽车今年北京车展上亮相的CONCEPT ICON概念车的样子，这种高度还原概念车的设计使得icon极具未来感，而消费者总是对新鲜的事物充满着好奇与期待。
仔细来看，为了能够表明身份，icon的前脸设计还是能很明显的看到“水滴涟漪”的轮廓，当然，吉利现在更愿意我们称其为“宇宙回响”。车头的层层相嵌使它看起来个性十足，且这种个性是极其少见的，分体式的大灯不算是新奇的设计，但是灯组的轮廓设计却进一步强化了icon的这种个性，特别是当几乎与引擎盖几乎融为一体的日间行车灯亮起的时候，那是一种很强的视觉冲击，科幻、未来、前卫。
在小编看来，车身侧面实际上是icon更有吸引力的，隐藏式的车门把手使得车身更接近一个平面，直来直去的线条将整个车身刻画的十分有肌肉感和力量感，双色车身和悬浮式车顶的设计也是它引人注目的重点所在。车尾的层次感很强，且在两个方面与前脸相互呼应，一是尾灯灯组，一是后保险杠上方的回纹设计，仔细想想，这与我国的文化底蕴是有一定契合的。
内饰的设计其实同样足够科幻，有人认为简介，但是好像“挂”在方向盘前和中控台上的液晶仪表盘与中控屏不缺设计感，像是很有现代主义的家具陈设，车内给人的在整体感觉是轻奢而温馨，包括配色的调调都是如此。如果仔细去看，不难发现，车内车外都采用了不少圆角矩形的设计元素。
当然，如此个性的车型第一用户画像应该是年轻人以及追求年轻的人无疑了，因此其在智能互联方面的能力同样很强，它搭载了吉利的GKUI 19系统，其具体强大的功能很多人都已经了解过了，同时将会搭载L2级别的自动驾驶技术。
吉利设计新方向 突破与向上
很多时候，亮点并不那么容易就能说完，对于icon更是如此。但无论如何，小编认为，不论是吉利有意还是无意，icon对于吉利汽车而言是非常重要的一款产品。数据告诉我们，近一两年里，国内汽车产业确实是遇冷了，很多汽车厂商的掌舵人预测未来汽车品牌的倒闭不会是新闻，而当这股“寒流”过后，留下来的是质量更高、品牌更好的汽车产品。
对于工业产品，好看也是品质的一种表现，因此汽车始终还是要讲设计的，icon可以说是吉利汽车在设计上一个新的尝试了。当然也有人提出，超前，多少是要承担风险的，但是有几点还是要明白，既然是尝试那就避免不了风险，其次，我们应该有更开放的态度和接受新事物的能力了。
所以，icon大胆的设计可以说是吉利又一个新的开始，至少在设计方面是。其实吉利的众多产品在设计上还是很有看头的，从博瑞到缤瑞，从博越到缤越均是颜值很高的车型，而icon应该是吉利在设计上的新突破了。
开源之作 或是吉利新的增长点
除了比较超前的设计是否能被消费者接受的问题之外，还有人提出了一个问题，那就是吉利icon与吉利当红SUV博越同属于紧凑型SUV，icon的出现会否成为博越的竞争对手？
这个问题，多少还是值得讨论的，对于吉利而言，博越是销量的重要支柱，就今年的前十个月来说，博越的累计销量已经超过18.57万辆，在紧凑型车型中属佼佼者。不出意外，11月以及未来的12月份，博越的销量会进一步提高，因为博越Pro已经上市，升级后在颜值和配置等各方面都有提升，凭借着极高的声誉销量上涨是无疑的。
那么同级的吉利icon真的会抢夺了博越的销量吗？小编个人分析认为对博越的影响不大，首先是这二者在设计上所针对的用户群体就已经有所区别，icon要更年轻和个性，博越尽管颜值不低，但是相比icon还是更加沉稳些；其次是二者在价格上一定会有所区别，icon的价格应该会稍高于博越，这也会是二者的区别所在。吉利不会不明白，产品过度重合等于自找不痛快，所以吉利应该不至于在产品规划上不加考虑。
小编总结
截止到10月，吉利汽车已经宣布销量破100万辆，不论是在自主还是合资车企中，其表现都是相当靠前的，不错的销量表明着其产品是受认可的。而icon的正式亮相应该预示着吉利汽车新的一个增长点正在出现。