Zablit出任联盟秘书长 雷诺-日产-三菱构建新运营模式

Zablit出任联盟秘书长 雷诺-日产-三菱构建新运营模式

文:懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]在卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn,雷诺-日产-三菱联盟前掌门人)被捕1周年后,经历了震荡与分歧的联盟,终于决心选择一位继任者来替代戈恩的角色。只不过,不同于戈恩绝对的权力和强势的风格,联盟对这位继任者的定位倒更像是雷诺与日产之间的“润滑剂”。

雷诺-日产-三菱联盟秘书长Hadi Zablit

就在11月30日,有消息表明,雷诺-日产-三菱联盟已任命Hadi Zablit为联盟秘书长。按照职权划分,Zablit将向联盟管理委员会及三大企业的CEO们汇报,他也无权对联盟业务进行直接管理,只是对联盟中的合作项目进行监督,以提升联盟成员间的合作效率,并改善财务表现。

这意味着,戈恩时代那种个人英雄色彩鲜明的管理方式,已彻底被联盟所抛弃。毕竟,戈恩本人的强势风格,也被认为是导致雷诺与日产关系紧张的诱因之一。在雷诺与日产看来,似乎现在是时候去构建一种全新的联盟运转方式,而Zablit显然成为了这一新模式的关键。

又一个黎巴嫩裔

尽管联盟在寻求管理模式上的变化,但决策者们又一次选择了黎巴嫩裔高管。Zablit于1970年生于黎巴嫩,他具有黎巴嫩与法国双重国籍。而戈恩则是1954年出生在巴西的黎巴嫩裔,他后来加入了法国籍。

这不得不说是历史的巧合,在上一个黎巴嫩裔带领日产汽车从破产走向复兴之后,又一个黎巴嫩裔被推到了联盟历史的舞台上。虽然这一次,Zablit没有像同胞戈恩那样站在舞台的中央,但他身上依然肩负这艰巨的使命。

被捕的戈恩也是黎巴嫩裔

与戈恩的背景类似,Zablit也是不折不扣的“雷诺人”。他早在1994年就加入了雷诺,先后担任动力总成工程师、销售和市场营销经理。到2018年3月,也就是戈恩被捕的几乎同一时段,Zablit晋升为雷诺-日产-三菱联盟的业务发展高级副总裁。

Zablit负责领导团队,以实现联盟在未来业务上的突破性创新,其中就包括了开发通用的模块化平台,寻求新技术领域的合作伙伴,同时也负责联盟的移动服务、产品规划同步、风险投资等业务。

内部关系理顺?

外界认为,Zablit晋升联盟秘书长,除了作为“润滑剂”协调联盟成员的关系,还意味着雷诺与日产之间的“休战”。以戈恩事件为导火索,雷诺与日产之间的关系曾坠入冰窟,日产随即也出现了财务山的危机。而今,一系列信号表明,联盟内部的关系似乎正朝着乐观的方向发展。

据悉,在11月29日,雷诺-日产-三菱联盟在法国举行了月度的管理委员会会议。出席该会议的,包括了联盟管理委员会主席塞纳德(Jean-Dominique Senard)、新任日产汽车CEO内田诚、新任日产汽车COO古普塔(Ashwani Gupta)、三菱汽车董事长益子修(Osamu Masuko)、雷诺汽车代理CEO Clotilde Delbos、三菱汽车CEO加藤隆雄(Takao Kato)这几位实际影响联盟决策的高管。

这次会议的重点,正是提升联盟的效率问题。根据联盟官方信息,几位高管对于接下来要完成的工作有着深刻的共识。管理委员会成员均同意,为实现三家公司的共同利益,加速推进提高联盟运营效率的计划。而计划中的重要一步,正是任命一位联盟的秘书长。

新任日产汽车CEO 内田诚

有消息称,塞纳德与内田诚之间的“非常亲密”,两位高层的私人关系,有助于雷诺与日产重塑信任。有知情人士就表示,在近期的东京会议上,塞纳德与内田诚在友好的气氛中共进晚餐并一起喝啤酒,而在29日的巴黎会议上,“他们彼此了解并且有相同的目标,雷诺和日产之间的关系在各个层面上都得到了改善。”

抱团应对外患

促使雷诺-日产-三菱联盟加紧修复内部关系,除了内部在人事、财务等层面的危机,也有着外部竞争形势变化的因素。不久前,FCA(Fiat Chrysler Automobile,即菲亚特克莱斯勒)与PSA(Peugeot Citron,标致雪铁龙)宣布了整合的计划。只要该计划顺利推进,FCA与PSA组成的新联盟,将会成为全球第四大汽车集团,其新车生产数量将会超越美国通用汽车。

这使得原本有些“各自为政”的雷诺-日产-三菱联盟意识到,必须抱团才能应对外部的挑战。当前日产汽车处在十年来最低的盈利水平,但还有更深层次的危机需要联盟解决。

自从戈恩被捕以来,雷诺-日产-三菱联盟之间有十多个联合研发项目停滞,这使得联盟在应对未来新技术的革新上缺乏足够的竞争力。此次联盟重新调整管理策略,也将消除雷诺、日产、三菱之间效率低下和运营重叠等问题,瞄准能够迅速提高联盟竞争力的领域加大投资。

日产电动汽车LEAF

据悉,自动驾驶和其他汽车新技术将会是投资的重点。联盟的高管们普遍意识到,时间已然非常紧迫。而这,显然也是摆在Zablit面前的大问题。

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