朗逸太老气,轩逸太肉,审美疲劳的你不如看下这三款

朗逸太老气,轩逸太肉,审美疲劳的你不如看下这三款

在A级车市场上,朗逸和轩逸两者长期霸占销量榜首1,2位,期间还存在丰田卡罗拉和本田思域等日系品牌车型,看似好像日系和大众一统江山,不过除开以上几款车型,在十万至15万的价之间还是有很多不错的选择比如韩系的现代菲斯塔,美系的雪佛兰科鲁兹,法系的雪铁龙C4世嘉。

一,现代菲斯塔。

作为北京现代菲斯塔LA FESTA是专为中国市场开发的全新运动车型,有着同样属于“中国定制”的特质,现售的2019款最早上市于18年10月,现在指导价11.98万起。

外观来看,菲斯塔的整体造型设计相对比较激进,作为现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness”的量产车型,前脸的设计非常具有冲击力。

车身侧面线条勾勒灵动,凸显力量感,低趴的溜背造型加上大尺寸旋风轮毂尽显其运动风范。

菲斯塔的车身尺寸为4660mm*1790mm*1425mm,轴距为2700mm。

内饰的设计简约大方,大尺寸悬浮式液晶显示屏、不规则中控台大面积软质材料覆盖,搭配仿碳纤维装饰板,整体风格与外观的运动气质呼应。

菲斯塔的核心产品力则是动力和操控。搭载1.4T和1.6T涡轮增压高低功率发动机,1.4T最大功率为103Kw,峰值扭矩252N.m,1.6T低功率为140Kw,最大扭矩262N.m,高功率为150Kw,峰值扭矩265N.m,全系搭载7DCT变速箱,百公里耗油5.9L(工信部油耗)。百公里加速7S,还带有为菲斯塔特制的排气声浪。

综合来看在同级别合资品牌车型中,优秀的运动性能和符合年轻人审美的激进外观的设计都是十分优秀的,不过在空间上菲斯塔要逊色不少,溜背的造型相对的在后排空间上是有一定缩减的。

二,雪佛兰科鲁兹。

科鲁兹也是有着辉煌历史的“传奇”车型。作为“大黄蜂”科迈罗的小弟,科鲁兹已经退出便以运动家轿的风格风靡国内,在10年到14年之间市场上几乎所向披靡,就连当时的大众和本田思域都无法与之匹敌,但是后来由于种种客观因素,原本运动化的风格愈发向居家舒适靠拢,致使现今地位一落千丈。不过即使是这样新款的科鲁兹还是有着不错的底子。现款最初上市于18年,现指导价在10.99万-16.99万之间。

从外观来看,现款科鲁兹还能看到一丝科迈罗的味道,不过更多的还是于自家兄弟迈锐宝XL相近,前脸的立体化的双格栅看起来富有视觉冲击力。棱角尖锐的头灯与中网衔接完美。


车身线条较为圆润、和谐,尾部造型较凌厉,不显得臃肿,采用溜背式设计的科鲁兹在运动风格上还是有着不错的设计感。

内饰部分,飞翼式双座舱设计,内饰的整体设计风格都趋于年轻化,炮筒式的仪表盘有镀铬饰条装饰且内置单色显示屏,在一定程度上带来不少精致的“高级”感。整体布局简洁,操作界面简单易上手支持CarPlay,配置电子手刹。

动力上采用的是1.5L和1.4T两款发动机,其中1.4T动力最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为240N·m,1.5L动力最大功率为84kW(114Ps),最大扭矩为146N·m,传动系统方面,匹配的是7挡双离合变速箱及6挡手动变速箱。

不过雪佛兰虽然有着不错的运动“历史”,但是在操控调校上还是趋向于舒适性和家用为主。不过据车友反映在操控性上还是有着不少前代的感觉。缺点则是溜背的通病,对于后排并不是很友好,款式对于现在的很多新兴车型来说科技感加成略低,不过也正因如此现在科鲁兹的优惠幅度还是很大的,有兴趣的朋友不妨去试试。

三,雪铁龙C4世嘉。

其实世嘉的价位相对前两款车型要低不少,不过鉴于其优秀的油耗和车身结构。媲美卡罗拉的世嘉值得一提。现售的C4世嘉为18款,上市时间为17年,现指导价在9.88万-14.18万。

尽管是上市比较早的车型,可外观并不落后,双人字车标与前格栅一体化的设计看起来非常具有特点,下方的进气格栅上面集成了雾灯和LED日间行车灯。

腰线设计从前翼子板贯穿至尾灯,车尾线条有一定的微微上翘,形成一个类似小鸭尾的造型。

整体造型清新时尚,车顶的溜背弧线也带有不少的运动气质。车身数据:长宽高尺寸分别为4588*1800*1496mm,轴距为2610mm。

内饰部分采用极简的设计风格,平底方向盘和全黑设计的设计布局采用大量的软性材质包裹,加上细长的空调出风口还用镀铬饰条包边,体现了不错的质感。

配置部分则是C4世嘉的亮点所在,全系标配前排双气囊、博世9.1最新版本的ESP车身稳定控制系统、上坡辅助等安全配置,中高配车型上还有前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、倒车雷达、倒车影像等配置。

舒适性配置上甚至还标配了电动调节外后视镜、感应雨刷、带高度可调和延时关闭功能的大灯。并且自动空调、后视镜加热、后排杯架、主驾驶座椅电动调节、自动头灯、真皮座椅、无钥匙进入和启动、定速巡航等功还能在能顶配车型出现,以其18年款式和现在的定价来看相当具有性价比。

动力上,C4世嘉搭载1.6L四缸自然吸气和1.2T三缸涡轮增压发动机,匹配有5速手动变速箱和爱信6速手自一体变速箱,1.6L版最大功率为86Kw(117Ps),最大扭矩150N.m。1.6L+6AT车型的0-100公里加速成绩为12.5秒,百公里综合油耗为7.5L/100km,1.2T版本峰值功率为100Kw(163Ps),最大扭矩为230N.m,只匹配6AT变速箱,0-100公里加速成绩为9.5秒,百公里综合油耗为6.5L。

可能是法国人本质上比较“傲慢”,在车型的本土化中一直不是很上心,法系车型在国内大都声明不显,但是C4世嘉在世界范围盛誉都算不错,其前代甚至一度带领其雪铁龙团队获得WRC世界拉力锦标赛冠军,不过作为继任者C4世嘉其实整体表现对比其整体素质显得有些差强人意。


最后总结,国内汽车市场小编个人感觉现在整体表现比较极端,A级车市场尤为如此,前十基本被大众系和日系“三兄弟”囊括。可其中还有很多优秀的车型被泯没其中,销量不理想的情况下厂家也没有动力更新换代,现在正值年末,销量平淡的上述几款都给出了不错的优惠幅度,如果对于现款价格不感冒的其实也可以看看二手市场的表现。

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