CT-6降价狠不狠?网友:作为一名消费者都替你着急

CT-6降价狠不狠?网友:作为一名消费者都替你着急

随着国六排放标准正式登场,闹得沸沸扬扬的国五清库存,全行业大降价已经逐渐平息,部分车型新款产品登场,降幅收窄,价格回归正常。但是也有一些产品始终保持这惊人的降幅,比如凯迪拉克CT-6。

图注:不少网友都反馈CT-6在多个城市优惠后裸车已经跌破28万,力度空前

很多人对凯迪拉克的印象还停留在十几万的ATS-L,甚至因为大部分地区停售,以及即将下线感到遗憾,其实CT-6的降幅一直不比ATS-L低,还是国六版本。CT-6的指导价为37.97-52.77万不等,是凯迪拉克旗下的旗舰型轿车产品,目前终端降幅10万上下,入门版裸车最低已经跌至27万上下,力度惊人,网友在感慨之余,表示“作为一名消费者,替CT-6着急”。

我们先来看看CT-6为什么要拿出这么空前的降价力度?首先是“车市下行,不降不行”,这一点很好理解,车市遇冷,竞争更加激烈,BBA都不断降价来蚕食二线豪华市场的份额,凯迪拉克CT-6在降到33万的A6L面前肯定没有优势可言,自然就得将降幅拉大,才能保证销量和热度。

其次就是同行太强,不得不降。上有BBA向下蚕食份额,下有雷克萨斯涨势迅猛,在2019年已经有两个月销量超凯迪拉克品牌,此前遥遥领先的二线豪华市场冠军宝座岌岌可危,被雷克萨斯超越是早晚的事,但沃尔沃近来表现也很抢眼,靠着S90跌破30万的优势,品牌销量也有明显的增长,在同行的衬托之下,凯迪拉克不得不降价。

其实上文提到的,网友看到CT-6的降幅感到着急,其实并非一个人这么想,凯迪拉克CT-6的降幅也能看到品牌的焦虑。降价一定程度上的确是奏效了,至少在10月的高档轿车销量排行榜中,CT-6销量较去年同期大增81.9%,和S90的差距逐渐缩小,累销数据也有25.6%的明显增幅。

但是降价对品牌来说,也损失了很多,一款旗舰型轿车,和A6L以及奔驰E级定位相同的产品,卖出了A4L的价格,自降身价来抢市场和销量,品牌和车型的高度也受到了影响和波及。至少目前凯迪拉克的豪华感和档次感就有所下滑,而且对自家兄弟车型也会造成难以预估的影响,降价永远不是看上去那么简单,牵一发而动全身,降一款就得都降。

因为在27万的CT-6面前,刚登场的CT-5的27.97万指导价,和CT6实际成交价格高度重合,显然CT-6更有优势,在这样的CT-6面前,还有谁会考虑CT-5?新车刚上市就注定了日后的销量表现,尽管CT5产品力强劲,不输宝马3系,但被自家兄弟拖累,刚登场就注定了只能靠降价才能维生。

降价就是这么一把双刃剑,看似短时间内的确为品牌带来了一定的销量增长,但是从长远角度来看,也很大程度上限制了品牌和车型的销量表现,也不难理解为什么CT-6降价这么狠,网友感到着急了,毕竟凯迪拉克旗下车型产品力还是很强的,却因为降价降走上一条不归路,降低品牌高度,让人倍感遗憾和惋惜。但是事实是,如果不降价,没有销量,品牌又如何盈利呢?豪华车降价,没什么,这是一个大趋势。