奇瑞换“老板”,神秘机构入股51%,再也不是安徽奇瑞?

奇瑞换“老板”,神秘机构入股51%,再也不是安徽奇瑞?

文丨千红一窟

奇瑞汽车是芜湖的骄傲,甚至是安徽的骄傲,1995年芜湖政府找到时任一汽大众车间主任的尹同跃,拉着他的手说到“回家吧,造我们安徽人自己的汽车”,从此一个民营汽车巨头诞生了。

但也因为政府过度资源倾斜,有时候蜜糖也是砒霜。

曾经奇瑞高层透露过“有一年,奇瑞一下得到7个政府的项目资金补助,不得不为其开设无需有的项目,不仅分走了奇瑞的精力,甚至让奇瑞走偏了”。

尹同跃是一个好的技术工程师,但未必是一个好的企业管理者,就算是一个好的管理者,也未必能在奇瑞地方性国有企业的体制内运筹帷幄。

我们从近几年奇瑞的发展也能看到,它的管理出现了问题,贪腐不断,资源浪费严重,亏损不断加大,决策频频失误,所以奇瑞迫切需要推动企业机制和治理结构的深度改革。

于是奇瑞开始了“混改”,去年增资扩股失败,今年降低募资金额后,终于被一家神秘机构竞拍成功,成交金额144亿元。

这家企业叫青岛五道口新能源汽车产业基金企业(以下称青岛五道口)。公告显示,青岛五道口分别持有了奇瑞控股和奇瑞汽车30.99%和18.5185%的股份;此外,还获得华泰资管和瑞创投资转让的奇瑞控股15.78%和4.23%股权。

综上,青岛五道口持有的奇瑞控股股份将达到51%,并从奇瑞控股间接获得奇瑞汽车32.4815%的股份,因此青岛五道口持有奇瑞汽车的股份也超过51%。

通常情况下股份超过51%,意味着不仅是第一大股东,还享有绝对的企业控制权。但放在奇瑞汽车上,并非如此。

因为奇瑞在增资扩股时有一个明确的条件,竞拍者将来不允许参与奇瑞的内部管理。如此“苛刻”的条件也能欣然答应,青岛五道口到底是什么神秘机构?

我们从天眼查看到,青岛五道口的基金管理人是北京五道口投资基金管理有限公司,而北京五道口的最大股东是北京新华财富投资管理有限公司。

网友调侃,奇瑞以后不能叫安徽奇瑞了,叫山东奇瑞或者北京奇瑞吧。

尴尬的是,如果青岛五道口不能直接参入奇瑞内部管理,能深层次影响奇瑞落后的管理结构吗?如果不能,显然奇瑞的重要毒瘤没有得到根除。

数据显示,奇瑞汽车的盈利能力极差,从2014-2017年奇瑞汽车净利润分别为1.27亿元、1.82亿元、3.02亿元、2.64亿元,负债率一直在75%左右徘徊。

2018年奇瑞控股在卖掉观致、凯翼股份后,仍然亏损14.43亿元,负债总额达到599.9亿元;2019上半年,奇瑞汽车股份亏损了13.74亿元,亏损同比扩大92%。

青岛五道口若只是带给奇瑞144亿的资金,按照奇瑞目前的亏损速度,以及造一台车就停产一台的恶性循环,单凭金钱恐怕救不了奇瑞。

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