源于本质的飞跃 试驾全新别克昂科威

源于本质的飞跃 试驾全新别克昂科威

【太平洋汽车网 评测频道】在2019年的广州车展别克SUV家族之夜上,2020款全新别克昂科威正式上市。作为别克SUV车系中的中型SUV,它曾承担起了别克相当大的一部分销量份额。不得不说它也是赶上了中国SUV热潮的那一波“红利”。

同时连续5年作为别克“寰行中国”的主力车型,我非常好奇它除了在外观部分的全面革新外,这一套全新的动力总成,会有什么样的表现。在接下来的六天寰行之旅中,它是否能够展现出我预想中质的飞跃。

继承家族风格的全面提升

在我尚且读书之时,我们学校教底盘工程的老教师开的就是一台现款的别克昂科威,大约是在2014年左右的时候,昂科威的外观在一众“偏柔”的中型SUV中,还是拥有非常不错的辨识度。

时光荏苒一转5年,全新别克昂科威继承了家族的风格,在2020年,这个20世纪10年代的最后一个冬天,带了一些全新的东西。

对于2020款的别克昂科威来说,它的外观“恰如其分”地沿袭了目前别克家族的展翼式设计语言。作为一台已经数年历史积淀的车型,全新的外观无疑是成功的,在时尚性、年轻感以及精致性上,我认为新车做得都相当完备。

内饰“质”上的提升

前文聊到,我对新车的外观颇为满意。而内饰的“评级”其实会更为复杂,当各家在车内用料上做到相差无几之时,科技配置和我所谓的未来属性或是定义内饰是否给力的核心奥义。

值得一提的是,新车在安全及科技配置方面进行了一系列优化,包括LED大灯、倒车影像/雷达、OnStar安吉星、全景天窗、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、定速巡航、双区独立全自动空调、外后视镜电动折叠加热等均为全系标配。

而有些细节部分大家可能忽略,那就是双层绿色隔热隔音玻璃,还有别克Quiet Tuning静音科技,这在稍后的实际驾驶中我会聊到。而在智能安全方面,中高配车型配备的自动泊车;四驱车型全系标配的碰撞预警和车道偏离预警,以及四驱高配版本更是搭载了车道变更辅助;车道保持;碰撞预警;碰撞缓解……

这一系列的丰富提升,无疑在“质”上为这一台全新别克昂科威带来了雄厚的产品力。

令人满意的驾驶体验

本次我试驾的车型为顶配版本,也就是28T的四驱全能运动旗舰型。按惯例介绍一下这一次路况,车辆内坐了三名成年人,并且尾厢基本满载,温度在10度左右,同时路况大致为20%市内快速道路、80%高速道路。

在路况允许情况下,全油门开度可以将转速催逼到6000转左右,此时松开油门,为了尽可能维持高车速,转速缓慢降低到3000转,会有三秒左右的停顿,然后转速维持在1700转左右。此时的时速依旧可以保持在120km/h。

不过在这边,我对于昂科威的方向盘手感略微不满,虽然真皮包覆还是相当不错。但是环身粗细确实没有以往美系车的霸气,导致握感比较一般。好在这没有影响它在中高速下的指向性精准度。

在这两天的试驾中,有不少短暂的盘山公路进行体验,我们尝试了一些较为激烈的攻弯,新车的侧向支撑性让我吃惊,同时车辆的质量转移在四驱加成的情况下更是让人满意。

而在滤震层面,大小沟坎的处理都可以算是足够从容淡定。加上宽大厚实的座椅,可以说是传递上乘客的体验是同级别极佳的。

总结

对于首次试驾昂科威,它其实可以打一个非常高的分数,特别是悬架以及动力总成的匹配,在同级别中拥有很强的实力。加之全系标配的ANC主动降噪,以及丰富的主被动安全配置,让它的产品力十分强。

其实在可预见的未来,作为合资品牌,自主品牌和豪华品牌的双向压力会越来越大,从某种角度来说这种多方的压力才造成了合资品牌的不断自我革新,在我看来,这势必是一件不错的事吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)

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