经销商库存高企,为品牌遮羞,价格战压力增大

经销商库存高企,为品牌遮羞,价格战压力增大

62.5%的库存预警指数,下一波价格战会出现在何时?

现在看来,中国车市还没有到达最困难的时候。从经销商库存预警指数来看,似乎这些车企并没有把经销商库存当做一个问题来解决,甚至对于部分车企而言,给经销商压货成为了维持销量面子"有效办法",大不了再来一波优惠促销呗,以销定产看来是扯淡,市场占有率才是车企当下最为看重的。

62.5%,我不焦虑

中国汽车流通协会发布了11月汽车经销商库存预警指数,今年11月份库存预警指数为62.5%,环比上升0.1个百分点,同比下降12.6%,库存预警指数仍然处于警戒线以上。

有些时候,我都开始质疑这个警戒线设置到底有无卵用,这都多少个月连续高于警戒线了?你看车企有谁站出来主动帮助经销商去库存吗?或许有,但现实这个数据表明,仍然是压货顾脸面的品牌比较多。

在车市环境比较好的时候,属于卖方市场,消费者属弱势群体。而车市环境不好的时候,消费者渐渐强势起来了,变成了买方市场,这个时候经销商就变成了弱势,因为大家都没钱,你不优惠,我就买不起,这不是两句好话就能解决的问题。而车企在这个环节中扮演的角色,他们也想要扩大市场份额,讨好消费者,就必须挤压经销商的利润。

很多业内的朋友都知道,进多少货,对于很多4S店来说是不能控制的,更多的时候都是厂家说了算。而厂商为了完成自己的出货目标,即便是面对车市寒冬,他们也会通过压货的方式给4S店增加销售压力。由于库存会占用4S店的资金,只能想尽各种办法快速成交,实现盈利。

所以,在这么一套环节中,消费者并不会为买车或者买哪家车而焦虑,厂商有轻微的焦虑,经销商是目前最焦虑的。他们一方面通过管理库存的方式,来引导消费,例如某配置、某颜色的车一律不买,减少消费者可选择面。另一方面则通过自己已有的优惠权限大力促销,这很容易理解。

价格战什么时候会来?

我想各位跟我关心的问题只有一个"下一波价格战什么时候会来",首先车企现在已经学精了,没有特殊的情况,他们绝对不会通过官降的方式来主动掀起价格战。除非确定车市已经到了非常糟糕的时候了,车企才可能会牺牲品牌力来保障生存。

而今年的车市,我们几乎就是活在价格战之中的,除了一些小众和非常热销的中高级产品之外,几乎所有的车型有非常可观的优惠,甚至一些入门级的合资家轿优惠完之后,售价已经接近自主品牌的官方指导价。

目前来看,年前肯定会有一波清仓活动。4S店不一定会大肆宣传,但是如果你经常去店里询问价格的话,应该会明显感受到产品的售价和半年前的落差还是非常大的。不过有一点要注意,价格战并不是给出的优惠幅度越大越好,往往产品上巨大的优惠都会捆绑这一些坑爹的金融政策,而这些也是目前4S店维持利润的有效手段。


所以,年前可以抄底一波,但是抄底什么车?一定要了解背后的金融政策是怎样的,千万别瞎交定金。

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