宝马320、330齐上市,睡了半年的新3系终于要开始发功了?

宝马320、330齐上市,睡了半年的新3系终于要开始发功了?

早在今年的6月22日,全新宝马3系就已经正式上市了,首发的第七代宝马3系(G20/G28)推出标轴和长轴版325车型共6款,售价区间31.39-36.39万元,相信大家都已经很熟悉了。作为宝马旗下最走量的车型,宝马3系距离上一次换代已经过去7个年头,此次上市价格是一大争议点,很多人说贵了,新款指导价比旧款也要贵了4100元,大家难免一时难以接受。


而在2019年广州车展上,宝马迎来全新3系320和330双轴距车型上市,分别是320i运动套装、320Li M运动套装、330i M运动曜夜套装和330Li xDrive M运动曜夜套装,用来满足不同用户对于操控和专属豪华的追求,售价上则是320系列车型售价区间为29.39-31.89万元,330系列车型为37.99-40.99万元。它们的到来,进一步拉低了新3系的起售价和丰富了产品线,同时也意味着325车型在市场上单打独斗的日子要结束了。


宝马3系一直以来都是一款主打操控的车子,对于外观和内饰的革新相信大家早已有目共睹了,在这里斗车哥也不一一赘述,想了解的读者可以翻阅斗车哥早前的文章。今天,斗车哥为大家着重分析一下,宝马320和330车型的产品力及性价比如何?

320能否为3系带来销量上的惊喜

说实话,新3系目前的这个销量也是情理之中的,毕竟上市不久的车型一定不会有太大的优惠,相比奥迪A4L和奔驰C级动辄几万元的优惠,性价比也就显而易见了,因此,它那俩德国老乡的销量都能轻松过万。不过也别高兴得太早,宝马320的到来会进一步拉低3系的售价,进而提升其产品竞争力,29.39万元的起售价,跟上一代318价格相近,价格非常有吸引力。


而320车型虽然作为入门版,但配置却并不入门,全系标配15项高价值配置,包括12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸可触控中央显示屏、第七代BMW iDrive操作系统、BMW智能个人助理、LED大灯(含随动转向功能)、18英寸轮毂等,这在同级别车型几乎已属于中高配的水平,真正做到了入门即高配。毕竟宝马品牌肯定也非常清楚320和325肯定是未来3系销售的主力。


动力搭载低功率全新2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率115千瓦,峰值扭矩250牛·米,相比同级C级和A4L入门车型,它不仅在排量上有优势,动力表现上也更加突出。性能强悍几乎是宝马的名片,入门版320长轴距车型,0-100km/h加速仅为9.1秒,领先于同级车型。在燃油经济性上,也采用大量创新技术,320Li车型百公里综合油耗仅为6.1升。至于320和325两者动力的真实试驾感受差别如何,就要等待后续的试驾体验才能得出结论了。


330和5系低配如何选择

从目前来看,330因为刚上市几乎没有优惠,斗车哥参考各论坛网友的成交价,现款5系的终端优惠去到3-5万元不等,有些地区甚至更高,其部分车型优惠后的价格比330的37.99起售价还要低,相比之下,5系的售价看起来更像回归了产品本质,斗车哥觉得,从价格层面来看,330的上市一方面也带动了宝马5系的销量。


而驾驶感受方面,新3系的车重、车身刚性、转向精度相比上一代都有所提升,虽然说方向盘更轻柔了,底盘也更舒适了,但运动感并没有缺失,仍然是为年轻一族而生的运动型车,难得的是优化过后在动力和燃油经济性都有所提升;而宝马5系,日常驾驶偏向舒适,更加偏向商务豪华感的调性,但也能在居家与商务间无缝切换。


尽管330要比525在动力上强了不少,但回归现实层面,斗车哥相信大部分人还是会选择5系。尽管全新3系已经加长加大,但和老大哥5系相比,还是有一定差距的,尤其是在空间优势上面。在视觉上,宝马5系曾有小7系的称号,把3系和5系摆在一起,5系无疑更有气势和面子。


写在最后的话:

宝马新3系在内饰、科技方面确实有所提升,不再是只注重机械性质,宝马320的到来,无疑补强了新3系的产品布局,预计低于30万的起售价,势必会对如今奥迪A4L和奔驰C级占据的市场份额带来冲击;而宝马330的价格尽管不能给3系带来很高的销量,但无形之中却推动了5系的销量,这对于宝马品牌来说,何尝不是一件好事呢?

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