试驾丨试过之后才知道，为何1.4T的帕萨特热度那么高
不知道有没有人发现逛各大汽车网站的试驾文章时，绝大多数文章中出现的都是顶配车型？没错，这其实是各厂商邀请我们进行试驾时，几乎都会为我们提供顶配车型，要说原因，抛开能够让我们体验到“完全体”车辆外，顶配车型的内饰配色和用料更出彩也是一大原因。
但其实对于现在的消费者来说，会选择顶配车型的人其实不占多数，因为每个人都会根据自身的需求来挑选最具性价比的车型。照目前来看，往往中配车型在市场上是十分受欢迎的。
对于上汽大众帕萨特来说，除开受欢迎的330TSI中配车型外，我发现搭载1.4T涡轮增压发动机的280TSI车型的热度也非常高，之前心里其实是有点纳闷的（毕竟1.4T的两款车型是帕萨特家族中的低配和次低配了），于是这次参加上汽大众的试驾会时，我专门挑了一辆280TSI的帕萨特来一探究竟。
国内消费者在选车时会对外观报以十分挑剔的眼光，这一点包括我在内的很多人都清楚，深耕国内市场多年的上汽大众自然也清楚。所以，上汽大众在帕萨特280TSI车型的外观上并没有做任何的减法，镀铬中网、LED大灯组、雾灯、前后保险杠的镀铬饰条、十幅式大尺寸轮毂等等，与高配车型的差别微乎其微，这极大地满足了国内消费者的面子心理。
而在帕萨特280TSI车型的内部，其所呈现的视觉效果同样不会让人感觉到廉价二字的存在，内饰绝大多数大面积的覆盖件都采用了软性搪塑材质进行覆盖，并且在门板、中控屏两侧、副驾正前方都被类钢琴烤漆材质的饰板赋予了十分出色的视觉效果，当然了，这种材质容易沾指纹和水渍的特性没法改变，但由于易于打理，其实无伤大雅。
内饰的布局满满的大众风格，任何一个功能分区十分清晰，对于熟悉大众车型的人来讲，进行任何操作都是驾轻就熟，而对于不太熟悉的人来说，上手也非常轻松。在视觉效果上，由于280TSI车型在配置上缺少了10.2英寸的中控大屏，以及全液晶的仪表盘，所以在高级感上会少一些感觉，仅此而已。
当然了，帕萨特280TSI车型的配置自然不会那么丰富，高配车型上的豪华舒适配置都没有提供，并且也没有L2级别的自动驾驶辅助。但即便如此，目前主流的实用性配置，帕萨特280TSI车型也几乎一样不落的进行提供。
很多人应该最关心280TSI的帕萨特开起来怎么样，说实话，帕萨特在驾乘方面的调性与大众新一代车型几乎无异，1.4T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的匹配仍旧非常完美，动力发放的“跟脚”程度不会像2.0T车型那样出彩，但也绝对是在水准之上，除开在有时深踩油门时感觉降挡反应稍慢，其他时候的表现都符合我对它的预期。
而在乘坐质感上，280TSI也能给到车内乘员较为舒适的乘坐感受，我可以很负责任的说，即便是在280TSI这样的次低配车型上，上汽大众也并没有减少座椅的填充物，以及后排座椅坐垫的长度，并且在车厢的隔音方面，也与高配车型没差异，整体的乘坐质感和车内的静谧性，都是这一代帕萨特所该有的水准。
帕萨特在B级轿车市场堪称国内消费者心目中的图腾，多年以来在市场上都有着优秀的表现。而面对越来越强大的对手，要想保住自己的地位全新一代帕萨特，看来也拿出了更多的诚意，现在在我看来，280TSI车型的素质，的确配得上获得不俗的销量与足够的热度。