美国那么发达,为何却坚持不建造高铁?主要有这三个原因

美国那么发达,为何却坚持不建造高铁?主要有这三个原因

一直以来我国对于交通建设就十分重视,要想富先修路的说法由来已久,而事实证明在便捷交通的带动下地区的经济却是会得到很大的帮助,以连接各地的交通枢纽为中心展开经济蔓延。

如今国内的各种交通路线遍布全国,以高铁为例,我国拥有最长里程数的高铁轨道,将东西南北全面覆盖,高铁的出现让城市与城市之间的距离缩短,在便利人们出行的同时也带动了各地的经济,可以说这是一项投入虽大但是见效明显的大工程。

高铁给中国带来的好处是显而易见的,那么在科技和经济上更胜一筹的美国为什么不建造高铁呢?像中国、日本都有密集的高铁交通网,而美国眼看各国都开始大兴高铁建设却没有丝毫动作,这是为什么呢?其实原因主要有以下三点。

国情不同,美国的人口少,密度低

大家都知道美国作为超级大国不管是经济上强大,在科技上也是世界领先的,因此高铁建设中的技术问题显然不会给他们带来障碍,之所以不建,其实首要的一点在于美国对交通方式的需求和咱们不一样,美国的国土面积广大,这一点中国也不差。

但是最主要的问题在于美国的人口数量要比中国少的多,面积相当但是美国的人口密度小,同样铺设高铁的话,高铁建成以后的上座率等肯定是不如我们国家的,所带来的影响就是建设花费了海量资金,但是回本却是一个缓慢的过程。

别的不说,目前国内大部分高铁还是亏损的,由此可见高铁建设如果作为盈利项目并不是什么好的选择。没有足够人流量的情况下,高铁高昂的建设费用会被无限放大。

美国的飞机,公路交通便利

在美国最受欢迎的交通工具其实是飞机,据统计截止2010年美国共有15009个飞机场,而这一数字到现在更是超过了2万,其中包含了大小机场。

因为在美国拥有私人飞机是更为常见的事,所以很多机场具有私人性质,而大型的商业固定班机机场也有376个,可以说在美国远距离行程达成飞机才是最好的选择,既方便价格对于他们来说也容易接受。

除此之外,在美国短途出行汽车才是首选,美国的路况虽然不一定比国内好,但是家家户户都有车,汽车价格在当地不算太大的花费,甚至于一些刚成年的小伙子就可以凭借自己的能力买车了。

另外这里的汽油价格也很便宜,这也是为什么美国大排量汽车一直很畅销的原因。结合便利的飞机和日常使用的汽车,基本上就可以解决大部分出行问题,因此即便有高铁,可以预见高铁在美国也是存在感极低的一种交通方式。

土地私有化的限制

在美国土地、房屋都是私有化的,高铁的建设需要铺设很长的线路,而高铁建造在国内虽然是公共性质的项目,但是在美国私有化土地会导致征地困难,可以说在美国修建高铁的“初始难度”就远比国内高。

总体来说美国修铁路是一件缺乏性价比的事,高铁虽然不是以盈利为目的,但是代价太高,终究还是需要考虑经济效益的,而在美国靠高铁赚钱显然是行不通的,缺乏人流和上座率的情况下收益是个大问题。


​此外,与其花费大价钱修建高铁,倒不如用这笔资金来维护一下年久失修的高速公路来的更实际。