官泄！宣传片曝光中国“第四代坦克”，双人车组、无人炮塔
近期，中国兵器工业集团公司发布了中国兵器第一研究院成立六十周年纪念宣传片。除了由ZTZ-99A型主战坦克、ZTQ-15型轻型坦克、ZBD-04A型步兵战车等诸多我军现役主战装备所组成的装甲洪流，大家的目光都被视频中惊鸿一瞥的某款“双人座、大屏幕”的主战坦克模拟座舱吸引过去了。一时间“第四代主战坦克车载电子系统模拟舱”之类的说法在网上大行其道，“中国正在研发第四代主战坦克”也很快成为了被各路军迷所热议的话题。
那么，相比在网上流传的各种真真假假、鱼龙混杂的消息，咱们倒是很有必要弄清楚如下四个问题：此番露面的“双人座、大屏幕”坦克模拟座舱到底是什么东西？我国是否有必要研发第四代主战坦克？到底具备什么样的技术性能才能称得上“第四代主战坦克”？基于以上想定，第四代主战坦克出现之后大概会具备怎样的技战术性能？
官泄的是否是第四代坦克？
关于第一个问题，相信大家是最没有悬念，大伊万也认为最没有必要说的。单单是看视频中模拟座舱中部显示屏上出现的坦克炮炮管，相信即使是神经最大条的人也都清楚这是一辆主战坦克的电子系统模拟舱，而不是步兵战车、自行突击炮或其它诸如此类的东西；
而再从更多的设计细节看，该模拟舱左侧是驾驶员席，安装有一部集成了各种操纵按钮、与赛车方向盘较为相似的驾驶盘，在右侧则安装了一部外形与火控系统手柄、炮控系统操纵杆比较类似的操纵盘，应该是用于控制全车火力（包括主炮、遥控武器站）与防御（可能包括主被动防御系统）的车长席。整套系统按照“左机动、右火力”的原则设置，两名成员密切配合完成作战任务。
因此结论是显而易见的：这套模拟设备即使不是我国新一代主战坦克的模拟战斗舱原型，那起码也是在将来有可能会成为现实的某个技术研发方向。
是否有必要研发第四代坦克？
搞清楚了我们在研发第四代坦克方面的确在“Do some good”，有些读者老爷可能会有些质疑：ZTZ-99A型主战坦克和ZTQ-15型“新轻坦”都刚露面没多久，前段时间咱们还在讨论ZTZ-96B是否会装备部队，怎么这么快就开始搞“四代主战”啦？
ZTZ-96B中型坦克
其实不然，从一个方面来讲，按照以往的说法，我军在装备研发体制上惯例是“装备一代、研发一代、预研一代”，这一提法尽管从来没有官方媒体予以正式确认，但还是能够在一定程度上反映出我国主战装备的研发与装备体制的。在目前ZTZ-99A已经于2010年定型批产、ZTQ-15也已批产装备的情况下，不算前途未卜的ZTZ-96B，我军在第三代主战坦克上的“功课”已近结束，整套“厂所产研装”体制均已打通，在此情况下启动下一代主战坦克的研发工作可谓是理所应当；
ZTQ-15轻型坦克
从另一个方面来看，在冷战结束之后，主战坦克作为披坚执锐的“陆战之王”，依然在多场烈度不等的局部战争或验证性演习中证明了自己“宝刀未老”，可以在未来战场上继续发挥出强大的战役战术作用。同时，尽管冷战后，各主要军事强国在第三代主战坦克领域通过持续挖潜，依然取得了较为明显的技术进步，但第三代主战坦克在火力、防护、动力、信息化等几大分系统内所做的平衡已经日渐困难，主要性能已经逐渐出现了“滞涨”趋势，不仅可供挖掘的潜力已经接近耗竭，其车体也无法再升级到可以使用新一代火炮、火控、装甲、动力、传动等技术的地步了。
99式属于第三代主战坦克
因此在此基础上摆脱“水多加面、面多加水”的死循环、跳出来研发全新的作战平台就成为了显而易见的选项。值得一提的是，由于我国在主战坦克的研发步伐上进步较慢，尤其是在第二代主战坦克（以ZTZ-88B坦克为代表）、二代半主战坦克（以ZTZ-88C/96式坦克为代表）上浪费了太多时间，真正拿到严格意义上的“第三代主战坦克”其实已经是2010年前后了。
ZTZ-88式主战坦克
这在观感上给人以“我国的第三代与第四代坦克差不了几年”的感觉，其实以西方各主要军事强国的装备步伐来看，第三代主战坦克作为已经批产装备、持续改进了数十年的“老旧”装备，在很大程度上来讲已经到了其天然的更新换代期限了。
什么才算第四代坦克？
既然新一代主战坦克咱们“肯定要搞”，那么“什么才能算第四代主战坦克”就成为了大家都很关心的话题。的确，起码从上世纪90年代开始，多个西方国家已经开始了“下一代主战坦克”的探索：
莱茵金属公司展示的130mm坦克炮
有主打火力升级的，比如德制“豹2”系列上预备配置的130毫米坦克炮、法制“勒克莱尔”预备配置的140毫米坦克炮；有主打信息化升级的，诸如美军在上世纪末基本失败的FCS规划的MCS系统，要求这种轻型履带式坦克可通过间瞄射击模式打击8公里外的点目标；更有俄罗斯抢先研发出来的号称“第四代主战坦克”的T-14“阿玛塔”。其实说句不客气的话，以上种种装备距离“下一代主战坦克”都有很大的差距。
T-14“阿玛塔”
咱们就以德、法两国走的“强化火炮”的路线而言，这种做法本质上还是第三代主战坦克改进中“水多加面、面多加水”思想的延续，增大口径的坦克炮不仅让适装性极其感人，更带来了全车与炮塔尺寸进一步增大、战斗全重进一步增加、动力系统进一步升级的问题；
安装140mm主炮的勒克莱尔
再以美军的MCS项目走的“轻量化+信息化”路线来看，这种做法虽然极大地增强了坦克的战役与战术机动性，强化了车际“网络中心战”能力，但其孱弱的装甲（所谓“装甲不够，机动来凑”）显然是无法在高烈度地面进攻战役中实施正面装甲进攻的，仅此一条它是否应该属于主战坦克就应该被打个问号；
美军MCS项目的装甲战车
最后则是T-14“阿玛塔”，尽管看上去比前几个半吊子都更接近于“第四代主战坦克”，其无人炮塔、主动防御系统、强信息化、新一代2A82坦克炮与БМ69/70（代号“真空-1/2”）也确实可圈可点，但是其在主要分系统性能上与第三代主战坦克并未拉开代差，且因为在防护上的取舍，甚至还放弃了炮塔部位的防护，加之其车体设计不够紧凑，事实上仍然带有相当的“急就章”痕迹，因此要说“阿玛塔”算是第四代主战坦克的一个早期“试水版”，大伊万认为是比较切合实际的，说它是四代主战坦克就过了。
T-14“阿玛塔”
在分析完了“什么才不算第四代主战坦克”之后，咱们可以以此为参照弄清楚“什么才是第四代主战坦克”了——正如咱在前文中说的那样，所谓的第四代主战坦克，其技术特征应当是“全部或大部分”使用新一代的车体、火炮、火控、信息、动力、传动系统，而在使用了这些系统之后，坦克要在火力、防护、机动、信息化四大要素上与第三代主战坦克形成代差，且不能有明显的短板。
简单来讲就是“火炮比第三代主战坦克领先一代、防护比第三代主战坦克强悍许多、机动性高于第三代主战坦克、信息化程度压倒第三代主战坦克”。
第四代坦克有哪些研发难度？
这些要素看上去非常矛盾，比如要增强火力就必须增大坦克炮口径、要增大坦克炮口径就必须增加战斗全重、增加战斗全重机动性就会下降，但是以目前的技术进步来讲，第四代主战坦克要在这四个性能要素上重新取得平衡在大伊万看来不是不可能的。
第四代坦克猜想图（图源：西葛西造舰）
就以坦克炮系统来讲，要取得更强的威力与更大的穿深，目前的主流思路是增大火炮口径、增加药室容积、改进穿甲体或发射药。但在新一代的电热化学炮、液体发射药、甚至电磁炮技术开始登场的情况下，新一代的坦克炮完全可以摒弃传统的“弹头+药筒”思路，改用液体发射药+穿甲体组合，钝感液体发射药甚至可以作为包裹弹丸的水套起到防护作用。根据西方相关研究，使用新原理的坦克炮甚至可以有效挖掘目前已经被西方淘汰的105毫米口径坦克炮的潜力，做到火炮口径小于120/125毫米而威力却领先一代，仅此一项即可与目前的第三代主战坦克形成代差；
新一代坦克炮想象图 （图源：微博用户FY-神华，路虎猎狐-FY）
而以车体及其防护系统来讲，尽管大伊万十分赞赏T-14“阿玛塔”的无人炮塔、车体防护设计，但是俄罗斯设计人员“防护全点在车体上、炮塔不要了”的做法还是颇令人诟病。好在使用了液体发射药的火炮后，其有相当一部分重量可以被解放出来用于增强全车防护，确保无人炮塔部位的防护不至于较弱。同时，各型号主动防御系统，甚至是新一代硬杀伤主动防御系统的使用也将使得第四代坦克在防护能力上与第三代坦克拉开代差；
T-14的炮塔没有多少防护
再以动力与传动系统而言，尽管目前各型号大功率柴油机、燃气轮机、液力综合传动系统等等已经在第三代主战坦克上得到了非常成功的运用，但第四代主战坦克上是否会运用新一代的电传动装置倒还值得观察；
阿玛塔使用的A-85-3柴油发动机
而在态势感知与信息化能力上，目前的第三代主战坦克普遍采用的炮长上反式稳像火控系统、车长带热像仪通道（或车、炮长双独立热像仪）并和炮长组成“猎-歼”系统负责本车观瞄，同时坦克车上配备车际信息数据链与多功能显示器、以显示经过数据叠加后战场战术地图的态势感知模式也已经逐步落伍，类似于我国的QN-506火力支援车一样配备坦克用单车无人机负责增强本车态势感知、通过数据链标定实施火炮间瞄射击等新鲜玩意儿无疑也是必要的。在这一方面，第四代主战坦克相比第三代坦克更是有碾压性的优势。
QN-506火力支援车装备了无人机
总的来讲，在大伊万看来，第四代主战坦克相比目前装备的第三代主战坦克，除了将在火力、防护、机动、信息四个方面均取得代差，还将具备强大的“本车各系统整合”、“战场数据整合”能力。
新一代主战坦克想象图 （图源：微博用户FY-神华，路虎猎狐-FY）
既可以在单车作战的情况下所向披靡，更可以在瞬息万变的未来陆战战场上扮演态势感知节点、信息分发节点、火力打击节点、效果评估节点等多个作用，成为新一代的“陆战之王”。
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