2019年是汽车市场的寒冬 多家分析机构预测2020年会更加寒冷

2019年是汽车市场的寒冬 多家分析机构预测2020年会更加寒冷

文:懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]“冬天来了,春天还会远吗?”对于英国诗人雪莱(Percy Bysshe Shelley)这句诗,众多汽车行业分析机构都不能认同。在他们看来,2019年全球汽车市场的寒冬仍将延续,2020年不会出现回暖的迹象。

德国汽车研究中心(Center for Automotive Research,简称CAR)的报告预测,2020年德国与美国的汽车市场的销量将分别下降4%和3%,而中国汽车市场的销量会下滑1.5%至2040万辆。不过,德国汽车研究中心认为2020年会是低迷时期的终结,随后全球汽车市场都将会触底反弹,中国市场会是全球车市复苏的重要推动力。

根据德国汽车研究中心提供的数据,中国的汽车销量从2017年的2420万辆下滑至2019年的2070万辆,将在2020年触底,达到2040万辆,然后在2025年加速增长达到2540万辆。到2020年,美国的汽车销量将下降3%,至1640万辆,而德国的销量将下滑4%,至340万辆。

德国汽车研究中心预测,2019年全球销量将下降5%,至7880万辆,2020年将降至7800万辆的最低水平。德国汽车研究中心总监费迪南德·杜登赫费尔( Ferdinand Dudenhoeffer)表示,全球销量下降是由于关税和海关问题,但这种情况即将结束。

“从关税摩擦中恢复需要时间。因此,2020年将是一个过渡年。好消息是,到2020年,销量低迷将触底,之后中国将成为全球汽车市场增长的支撑力量。”杜登赫费尔如此表示。

摩根士丹利(Morgan Stanley)认为,全球经济似乎将在2020年初开始恢复增长,但将由新兴市场而非西方市场推动。“贸易紧张局势和货币政策同时出现7个季度以来的首次缓和,将从2020年第一季度开始推动全球经济增长。复苏将更多地由新兴市场推动,因为美国显然处于经济周期的晚期。”

然而,惠誉国际评级(Fitch Ratings)持有不同的看法,他们认为2019年全球汽车销量预计下降约310万辆,会比2008年金融危机出现的降幅还要猛烈,2020年也不会出现反弹,低迷延续到2021年。

标准普尔全球评级公司(S&P Global Ratings)则表示,到2020年,全球汽车销售收入不会出现增长,预计这种情况将延续到2021年。“我们预计,激烈的行业竞争、贸易摩擦、巨额的电气化生产和研发成本,以及高昂的重组成本等一系列因素,将使汽车制造商的利润率承受压力。”

标普全球表示,即便是对全球经济复苏推迟到2021年的预测更为保守,仍然存在着诸多巨大风险。

杜登赫费尔认为:“新增长的特点是向电动汽车的转变。由于电池和电动汽车的生产高度自动化,未来几年的销量增长过程也会造成电动化转型带来的更多失业。”

当前,诸多国际汽车巨头都开始了新一轮的裁员潮。日产计划到2022年将在全球范围内裁员12500人,并进行10%的产能削减,从720万辆削减到660万辆。而福特正在裁减大约17000个工作岗位,其中12000个将在欧洲。

德国三大品牌宝马、奔驰、奥迪已经宣布因电动化投资巨大而进行裁员以节约成本。奥迪将在2025年前裁员9500人,约为公司人数的十分之一;戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人,相当于其全球员工总数的3.3%。宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息,但据多方德媒报道,该公司计划到2022年裁员5000至6000人。这意味着德国汽车行业三大巨头未来今年将裁员25000人左右。

“近年来,德国汽车行业40%的营业额来自中国。特朗普总统的关税战对德国汽车工业造成了相当大的损害,即使没有对从欧洲进口到美国的汽车征收关税。”杜登赫费尔如此表示。

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