无动力三角翼的飞行原理
三角翼按照驱动方式分为无动力式和有动力式三角翼，乐迪使用的是无动力式的。无动力式又称为悬挂式三角翼，构造简单，具有硬式基本构架，由塔架、龙骨、三角架、吊带四部分组成，各部分由钢索连接。
滑翔翼与空气做相对运动，伞翼上产生升力和阻力，能载人升空进行滑翔飞行。无动力三角翼本身在空气中永远是在下降的，动力的来源是重力在飞行轨迹上的分力。轨迹越陡，分力越大，下滑速度越快，轨迹越缓，下滑速度越慢。三角翼相对地面运动的路线叫做航迹线。三角翼对空气团的运动，可以用航向为方向、空速为大小的向量来表示，叫空速向量。空气团对地面的运动，可以用风向为方向、风速为大小的向量来表示，叫风速向量。三角翼对地面的运动以航迹角为方向、地速为大小的向量来表示，叫做地速向量。由于三角翼对地面的运动是三角翼对空气团和空气对地面两种运动合成的结果，因而地速向量也就是空速向量和风速向量的合成向量。这个由空速向量、地速向量和风速向量构成的三角形，叫做飞行速度三角形。
三角翼的滑翔方式
飞行过程中的高飞是依靠飞行员找到上升气流，当上升气流的上升速度超过翼本身的下降速度时三角翼就会上升。三角翼可以借助上升气流高飞，通过反复滑翔到下一个上升气流盘高后往远飞，实现越野飞行。除此以外滑翔伞还能借助其他外力升空，配合地形与空气的温度、湿度、密度差而产生不同比重的大气，利用这些自然条件也能使滑翔伞向上爬升，一直到这些自然条件消失为止。滑翔上升的高度取决于热气流顶部的高度。如果技术够好一般可以飞到云底。云底高度在各个地方和天气略不相同，通常会在相对地面2000到4000米左右。
一般来说，障碍较少、坡度超过6:1的迎风斜坡都可以作为起飞场地。悬挂三角翼可以在从失速到垂直俯冲间各种速度下飞行，速度决定于迎角大小。迎角指的是机翼同来流方向的夹角。三角翼的速度是通过迎角来控制的，飞行员通过推杆抬起机头，迎角增加，速度减小；飞行员拉杆降低机头，迎角减小，速度增加。需要注意的是速度不可能无限制地减小，当迎角增加到很大，翼面与来流形成一个尖锐角度时，空气不会再沿着翼面整齐流动接着分离形成漩涡，此时升力会突然下降，阻力增加，失速不可避免。悬挂三角翼失速后会自动低头恢复速度和正常的飞行状态。飞行员通过移动自身对翼体的重心位置来实现前后俯仰或左右倾斜等动作，并通过这些动作控制三角翼的飞行速度和飞行方向。