国产诞生一黑马,上市3月卖出近1.3万辆,卖6.49万还质保10年

国产诞生一黑马,上市3月卖出近1.3万辆,卖6.49万还质保10年

最近,长安和PSA终止合作的消息已经被证实,而且PSA旗下的标致和雪铁龙在国内市场都销量惨淡,主力车型能够月销量破千,就算是很不错的表现了,可以说法系车目前遭遇到了前所未有的寒冬,其实还是自身的原因所致,毕竟有着没有挂着法系车标的"伪法系车",凭借价格的优势照样能够热销,这就是今天要介绍的东风风神奕炫。



奕炫究竟有多热销,可以看到11月份它的销量达到了5670辆,而上市3月累计售出12731辆,作为一个CMP平台下打造的车型,不挂法系车标的奕炫,却卖出了比任何法系车都要好的成绩,6.99-10.09万元的价格帮了很大忙,毕竟比起法系车高高在上的指导价和并不如美系车的大幅度优惠,奕炫的指导价还是很实在的,而且目前全系官方让利5,000元,优惠后价格为6.49-9.59万元,性价比进一步提升。




除了价格以外,奕炫也有着不输法系车的颜值外观,从前脸看,张扬的造型也属于年轻消费者所青睐的风格,线条设计并不复杂,但是通过线条的勾勒能够体现出较为潮流的风格,而大灯的造型也比较潮流,不过只有高配车型才有LED自动大灯。




作为一款紧凑级家用车,奕炫的长宽高尺寸分别为4660*1812*1490mm,轴距为2680mm,属于同级别中等偏上的体型,当然从侧面轮廓来看,奕炫有着堪比本田思域的轿跑车型轮廓,溜背式的造型也比较明显。




从车尾看,风神奕炫的造型也比较潮流,采用了贯通一体式的LED尾灯造型,并通过镀铬饰条与下方的保险杠连成一体,大胆的造型设计还要更胜于法系车,而且还装饰了双边双出的外露式排气管,当然真正的排气管为单边隐藏式布局。




进入车内,可以看到奕炫的内饰布局也有着法系车的味道,层次感分明且不乏科技感,中控台上大面积地包裹了软质材料,中间面板还点缀了不少碳纤维材质,加上旋钮式的换挡机构,总体上比较潮流。




当然,作为一款定位运动炫酷的座驾,奕炫有着平底式的多功能方向盘,不过只有高配的车型才配备了真皮材质,手感更加细腻,而除了两款低配车型以外,其余车型均配备了7英寸的液晶仪表盘,至少在科技感的营造上足够出色。而且还配备了10.25英寸的中控触屏,并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等常用功能。




配置方面,奕炫标配有胎压报警、ESP和上坡辅助灯基本功能,而且全系只有高配车型才有全车4气囊,确实有点寒酸。而舒适性配置上,比较有亮点的电动天窗、无钥匙进入和启动、电动调节加热外后视镜、自动空调等需要在中高配车型上才享有,总体上配置水平一般。




空间方面,对于身高1.75米的体验者来说,奕炫的前后排头部空间均有1拳左右,而后排腿部空间则接近2拳,属于中规中矩的表现,不过后排中央地台的隆起幅度并不明显,而且还带有三个独立后排头枕,乘坐的舒适性有保障。后备箱常规容积为454L,属于比较宽敞的水平,可惜后排座椅并不支持放倒,实用性受到很大影响。




奕炫配备了1.0T三缸和1.5T四缸两款动力,最大功率分别为125马力和150马力,最大扭矩分别为196Nm和230Nm,从参数来看,1.0T三缸发动机足以取代很多1.8L自然吸气发动机,而且配合5速手动或者6速双离合变速箱,其中6速双离合车型的0-100公里加速为10.7秒,也足够日常使用。1.5T车型则只匹配6速双离合变速箱,0-100公里加速成绩在9.5秒左右,而且百公里综合油耗也只有7.5L,属于比较经济的表现。



奕炫作为一款CMP平台打造的车型,虽然只采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构,但有着法系血统的它,依然有着比较均衡的底盘调校,隔音滤震表现也到位,在10万元级别的家轿中算是比较领先的水平。



综上所述,奕炫的产品力没有比较明显的短板,而且价格也比较亲民,还有着10年或者不限公里数的整车质保,所以在上市之初就取得了不俗的销量,这一点确实所有法系车型都要向它学习,只有最大程度地满足消费者的实际需求,才能摆脱目前的困境。

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