车市何时转暖？多家分析机构认为2020年依旧寒风凛冽
文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]“冬天来了，春天还会远吗？”对于英国诗人雪莱（Percy Bysshe Shelley）这句诗，众多汽车行业分析机构都不能认同。在他们看来，2019年全球汽车市场的寒冬仍将延续，2020年不会出现回暖的迹象。
德国汽车研究中心（Center for Automotive Research，简称CAR）的报告预测，2020年德国与美国的汽车市场的销量将分别下降4%和3%，而中国汽车市场的销量会下滑1.5%至2040万辆。不过，德国汽车研究中心认为2020年会是低迷时期的终结，随后全球汽车市场都将会触底反弹，中国市场会是全球车市复苏的重要推动力。
根据德国汽车研究中心提供的数据，中国的汽车销量从2017年的2420万辆下滑至2019年的2070万辆，将在2020年触底，达到2040万辆，然后在2025年加速增长达到2540万辆。到2020年，美国的汽车销量将下降3%，至1640万辆，而德国的销量将下滑4%，至340万辆。
德国汽车研究中心预测，2019年全球销量将下降5%，至7880万辆，2020年将降至7800万辆的最低水平。德国汽车研究中心总监费迪南德·杜登赫费尔（ Ferdinand Dudenhoeffer）表示，全球销量下降是由于关税和海关问题，但这种情况即将结束。
“从关税摩擦中恢复需要时间。因此，2020年将是一个过渡年。好消息是，到2020年，销量低迷将触底，之后中国将成为全球汽车市场增长的支撑力量。”杜登赫费尔如此表示。
摩根士丹利（Morgan Stanley）认为，全球经济似乎将在2020年初开始恢复增长，但将由新兴市场而非西方市场推动。“贸易紧张局势和货币政策同时出现7个季度以来的首次缓和，将从2020年第一季度开始推动全球经济增长。复苏将更多地由新兴市场推动，因为美国显然处于经济周期的晚期。”
然而，惠誉国际评级（Fitch Ratings）持有不同的看法，他们认为2019年全球汽车销量预计下降约310万辆，会比2008年金融危机出现的降幅还要猛烈，2020年也不会出现反弹，低迷延续到2021年。
标准普尔全球评级公司（S&P Global Ratings）则表示，到2020年，全球汽车销售收入不会出现增长，预计这种情况将延续到2021年。“我们预计，激烈的行业竞争、贸易摩擦、巨额的电气化生产和研发成本，以及高昂的重组成本等一系列因素，将使汽车制造商的利润率承受压力。”
标普全球表示，即便是对全球经济复苏推迟到2021年的预测更为保守，仍然存在着诸多巨大风险。
杜登赫费尔认为：“新增长的特点是向电动汽车的转变。由于电池和电动汽车的生产高度自动化，未来几年的销量增长过程也会造成电动化转型带来的更多失业。”
当前，诸多国际汽车巨头都开始了新一轮的裁员潮。日产计划到2022年将在全球范围内裁员12500人，并进行10%的产能削减，从720万辆削减到660万辆。而福特正在裁减大约17000个工作岗位，其中12000个将在欧洲。
德国三大品牌宝马、奔驰、奥迪已经宣布因电动化投资巨大而进行裁员以节约成本。奥迪将在2025年前裁员9500人，约为公司人数的十分之一；戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人，相当于其全球员工总数的3.3%。宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息，但据多方德媒报道，该公司计划到2022年裁员5000至6000人。这意味着德国汽车行业三大巨头未来今年将裁员25000人左右。
“近年来，德国汽车行业40%的营业额来自中国。特朗普总统的关税战对德国汽车工业造成了相当大的损害，即使没有对从欧洲进口到美国的汽车征收关税。”杜登赫费尔如此表示。