20秒,你会用来做什么?

20秒,你会用来做什么?

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于你而言,人生无非是无数个20秒累积而成,放弃20秒或无所谓,令人担心的是人们放松了掌控时间的能力。

时间是公平的,它的不公平在于“选择”。

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“想想看,你用什么东西量时间?”生活中,人们学习着“一寸光阴一寸金”,却习惯性地消磨细碎的光阴——秒钟、分钟的短暂拼凑成大段溜走的日子,认为“来日方长”总是寻常。

事实上,每个人通过分秒之差的累积,扯出时间的鸿沟,区隔出不同的发展轨迹。

“时间最不偏私,给任何人都是二十四小时;时间也是偏私,给任何人都不是二十四小时。”英国著名博物学家赫胥黎说。

1 时间重量

1994年的《大话西游》中,至尊宝的“我爱你”加了一万年的期限;十九年后,《西游·降魔篇》上映,电影的海报上写着:一万年太久,只争朝夕——那个曾许下一万年之诺的年轻人,似乎领悟到了时间残酷的另一面。

2014年3月25日21点39分开始,艺术家何成瑶除了中途喝水,便一直专注于“生命每一秒——出售我的100个小时”艺术众筹计划的第一幅时光观念作品的创作中。23点43分,她完成了“两小时”的时光观念绘画。

创作中的何成瑶手旁摆放着闹钟、玻璃珠、鹅卵石——这是最重要的创作工具。“鹅卵石和玻璃珠和小闹钟一样,都是用作记时,一颗鹅卵石代表1000秒,一颗玻璃珠代表100秒。”何成瑶说。她力求工具和材料极简,并专注于对“每一秒”划过的滴答声。声起声落,她便只画一个点,一个个单独记录下来的“点”,最终汇聚成一幅“时光秒轮图”。

何成瑶的作品中,每一个点都有自己的意义;每一秒钟都有自己的重量。“时间”被何成瑶凝固在宣纸上,于她而言,整个创作过程的每一笔、每一个动作,都是一次禅修。“生命每一秒”计划使她闭关一个月,为47位购买者绘制100个小时的观念绘画。一秒钟点一个点,一分钟60个点,一个小时3600个点……购买者可以选择你想购买几个“一分钟”。

“几分钟”便也是人们最易忽略的时间。几秒钟、几分钟的瞬时短暂是最被易忽略的时间差,生命大段时间的消逝便是来自于时间差的积累。如何表达出时间的流逝、提醒公众珍惜不起眼的“时间差”?何成瑶对自己发问。这次思考成为她日后艺术灵感之源。

“圣人不贵尺之璧而重寸之阴,时难得而易失也。”人们用一生丈量时间,却很少敬畏时间——更无谓于流逝的“时间差”。但这很危险,因为这些不经意的“时间差”是任意时间段的开端。

2 分秒奇迹

19世纪末的美国保持着穿长筒靴的习惯,然而一只靴子上的铁钩式纽扣多达20余个,穿脱极为费时费力——为了免去穿脱长筒靴的麻烦,有人甚至忍受着穿靴整日不脱下来。

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美国机械工程师威特康·贾德森也深受其苦。一次出门,快要迟到的贾德森忙慌地扣着纽扣,慌乱中还扣歪了扣眼,只得解开重扣。另一边,贾德森的妻子还在等待他帮忙系上裙带。

毫无意外,穿好鞋子赶至现场的贾德森迟到了。

纽扣耗时颇久让贾德森十分苦恼,他开始思考如何做出省时的“新扣子”。犬牙交错排列的样子让他陡升灵感。很快,“可移动的扣子”问世,这是人类历史上第一条拉链——两条链条,每条链条上装有交错齿状的钩子和链环。

1893年,他带着成果来到芝加哥世界博览会,却遭遇冷待——没有人认可这件商品。彼时,“可移动的扣子”质量不稳定,操作不好会浪费更多时间,并且成本较高。20年后,瑞典裔美国籍的电机工程师吉迪昂·森贝克将“拉链”的齿部形状改造成勺斗状,顶端呈凸状,末端凹状,滑动装置一滑就可使左右“齿状部分”嵌合,再滑回则分开——现代常见“拉链”样式由此诞生。

此后,美国军方在士兵衣服的口袋和裤子的前口处装饰拉链,军服装上拉链大大提高了士兵的穿衣速度,大受前线将士欢迎。1917年生产的2.4万件拉链军服立即销售一空;第二年又在1万套飞行服上安上了拉链,至此,受军队影响,“拉链”在日常生活中也备受欢迎。

敬畏时间,应当敬畏最不起眼的“时间差”,因为这就是奇迹诞生的根源。英国BBC电台称拉链是“世界奇迹”,拉链与纽扣分秒之差的背后是全新生活方式带来的效率提升。如今,拉链已成为世界的“必需品”,成为滑动在人们手指间的时间印记。如今,中国拉链行业年产量超过500亿米,可绕地球1200余圈。

3 中国速度

2019年,中国1.47亿人选择了高速路上的“拉链”——主动拥抱ETC( Electronic Toll Collection)带来的便捷生活。

ETC即不停车电子收费系统,顾名思义:无需刹车、现金。用户在过收费站时,通过电子标签识别车辆信息、收费站入口信息,便可自动从预先绑定的IC卡或银行帐户扣除相应资金——用户只需插上感应卡、预存费用,就可以实现不停车进出站。

“金融”是ETC全面融入民生的基石,也是保障。

2019年6月16日,中国建设银行成功与交通运输部路网中心部级平台接通,配合完善ETC互联网线上发行,共同推进部级平台联调联试的开发、测试,推动交通发展实现数字化、智能化。

2019年6月20日,首家上线的“建行ETC智行”微信小程序正式向公众开放,实现ETC车载设备在线申请、签约等全流程线上办理业务功能。

金融科技推动银行数字化、智能化升级只是一方面,更高效地服务用户才是核心。

金融利用自身支付结算和信贷业务优势为公用车辆、货车、出租车等提供通行费垫资、多人付费模式等解决方案的同时,还能够通过ETC捕捉用户用车、养车、换车等需求,迅速提供服务支持。

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2019年7月,中国建设银行等12家银行均与交通运输部路网监测与应急处置中心签订了《合作备忘录》,ETC将依靠金融网的铺开持续升温。

作为中国速度的构建者之一,建行拥有最朴素的目标——敬畏每个微不足道的时间差,致力于为中国发展提速。

“3秒过站”是ETC车道带给人们最直观的体验,与人工收费车道平均不足20秒的“时间差”,投射出中国高速公路发展影像——敬畏这20秒的时间差,因为它是国家以人为本的证明,也是时代更新向前的体现之一。

1984年,国家决定加速公路建设,确定“贷款修路、收费还贷”政策,以金融之力促进公路建设投资体制改革。四年后,沪嘉高速公路建成通车,实现中国高速公路零突破。以金融、经济支撑中国高速公路建设的形态就此形成。

至此,一条条高速公路迅速在各省市铺开,人们的生活半径、生活方式与节奏开始改变——以人为本,效率为先,是高速公路诞生的初衷。

为了让高速公路真正提高通行效率,八十年代末期,国内许多省市、地区就开始策划和研制路桥不停车电子收费系统。

在传统交通与金融结合之外,信息化技术发展带来社会变革,ETC在此背景下诞生,向世界传出微弱的信号,但彼时,中国对ETC技术的应用仅限于部分路段,并未实现各省市联网。90年代末,广州市交通专家撰文指出不停车电子收费技术实现难度较大,“问题归结起来的中心点就是系统建设后的安全可靠程度。这就要求整套系统必须象银行的系统一样,运行必须做到安全可靠。”

时间滑向二十一世纪,中国高速公路逐渐由线及面,逐渐拥有名副其实的“交通网”,由此,各路段之间收费站同步增加——司机每驾驶1.5小时就会经过一个主收费站,停车、取卡、交费;人们物质生活水平飞速攀升,使中国汽车保有量持续成倍数增长——高速公路需承受数以亿计汽车同一时间上路——“拥堵”随之而来。

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在此背景下,中国高速公路经历单条路段收费、部分路段联网收费、省内联网收费等阶段的摸索后,开始全力推行ETC全国联网,并促使清分结算体系突破“省界”。

这是一条承接公路交通无形的纽带,在不堵车的前提下,ETC单车道通行能力为每小时1000辆汽车,是人工收费通道的5到10倍。

ETC是在为“最后一公里”提速,也是实现“最后一小时”经济圈的体现之一,它打通了中国高速公路发展的“任督二脉”,却不限于为交通带来的变革。

交通优势凸显,资本大量涌入。以高速公路为轴线,核心城市在各个交通出入口延伸出卫星城镇、经济开发区等,产业带顺势形成,区域产业与人口分布也会受到直接影响。

20秒的时间差,不止代表人流、物流效率的提升,中国建设银行也带动了金融流、商业流、信息流、文化流……一切受“交通网”影响的产业均得到同步发展,这是中国车主与经济每个“20秒”的总和。

当前部分医院、商场、居民区等场景的停车场均开始使用此支付手段,部分省市开通加油支付业务,并已在多个加油服务区得到应用。ETC也与4S店、车贷金融服务、高速服务站、车险代理服务以及洗车店等围绕汽车相关场景进行有效融合,汽车金融生态圈的雏形似在眼前。未来,ETC还将成为实现“城市智能”的手段之一,进一步向生活化、场景化拓展。

追其溯源,ETC系统的起点便有金融行业有力支撑的身影。

深耕多年后,中国建设银行占据30%ETC市场,领跑金融行业。2019年,它持续全方位发力,打通总、分行各个关节,整合线上线下优势,不断提升服务质量与用户体验,使金融科技、普惠金融的优势在交通建设发展中得以充分体现。

于国而言,每个20秒组成中国70年春华秋实,造就了中国速度的奇迹;于建行而言,20秒的时间差不止于效率的提升,更是国家惠民便民的重要举措;于你而言,人生无非是无数个20秒累积而成,放弃20秒或无所谓,令人担心的是人们放松了掌控时间的能力。

时间是公平的,它的不公平在于“选择”。

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