”微商”神车销量暴跌 全球出货量仅5500台
在即将结束的2019，各大车企也开足了销售马力，全力冲量。似乎受到2018年车市寒冬的影响，很多车企依然笼罩在销量下滑的阴影当中，过得不错的车企很少，大家都在抱怨大环境不好、行情太差、消费转型等等。大环境不好是存在的，细看市场也会有很多不同的因素，有的厂商品牌销量不好和车市寒冬、大环境不好没有太多关系。
不论你是"贵族"还是普通"民众"销量不好一定要从自身找原因，不思进取还要找各种理由推脱责任，最终销量是不会骗人的。
玛莎拉蒂自2004年进入中国市场，销量甚至增长4倍。可从2018年开始，可谓雪崩式下滑，数据来看2018年上半年，玛莎拉蒂的出货量为1.72万辆，相比2017年上半年的2.51万辆下降了31%。同时净收入5.68亿欧元，同比大降47%；税前利润仅为200万欧元，较去年同期的1.52亿欧元骤降了99%。到了2019年的情况并未见好，一至三月全球出货量仅5500辆，同比暴跌41%。
像是玛莎拉蒂这样的豪华品牌，与其说大环境不好或者受车市寒冬影响，还不如说收到中国反腐影响更有说服力，其实玛莎拉蒂的困局完全是品牌自身的原因，产品形象及市场战略都对后期销量有很大影响。
如果树很多合资车在吃老本，那么玛莎拉蒂则是吃老本快吃到祖坟了，即便会推出新款车型，但也很看出有什么特别大的改变。这种不思进取的态度很难有很大突破。
的确，另一方面，中国的消费者也逐渐趋于理性，选择产品也越来越务实了，玛莎拉蒂品牌的消费者，相当一部分已经被品质、产品力更好的品牌抢走。相比之下BBA等车型都会随着市场的变化而变化，增强自己的产品力，而玛莎拉蒂还在自顾自的玩"格调"。
白希文总结：网上甚至流行很多段子，"微商:各种喜提玛莎拉蒂，难道撑不起销量？"越爱越多的人不会在为纯粹的品牌买账，更多的消费者认为和玛莎拉蒂同等价位，我为什么不选奔驰AMG或宝马M系，因为可以选择的实在太多了，并且谁都不比你次，所以作为老牌意大利的经典品牌，如果想在销量上有所突破，玛莎拉蒂改变市场战略，增加产品布局及重塑品牌形象是当务之急。