现在日本为何造不出好飞机？每当想造飞机的时候就会被割韭菜
自1903年莱特兄弟实现了人类历史上首次动力飞行之后航空产品的性能优劣就成了衡量一个国家工业水平高低最直接的指标。而日本作为大家眼中老牌的“工业强国”如今却没有任何一款拿得出手的航空产品，这究竟是为什么呢？本文将对此进行详细解读。
要说起今天的日本航空工业还得从明治维新开始讲，日本自明治维新之后迅速崛起，先是在甲午战争时打败中国成为东亚强国，接着又在对马海战中打败俄国跻身世界列强之列。得益于明治维新带来的一些列成功，日本全程参与了第二次工业革命，顺便也建立起了亚洲最早的工业体系，二战期间日本的飞机已经可以自给自足。接二连三的胜利使得日本高度膨胀不断扩张最终触动了美国人的蛋糕，没想到一下子被按在地上强力摩擦一番之后无奈选择无条件投降。
F-1战机项目被英法割韭菜
日本抓住第一次工业革命的尾巴又积极参与第二次工业革命，却在第三次工业革命即将开始的时候因为忽视自身实力挑战美国领导权使得好不容易建立起来的工业体系被强行拆散，航空工业更是被一锅端了。为了不在同一个问题上吃亏两次，美国对二战之后的日本进行了严密监视，日本虽然成为了美国在亚太地区的前沿代工厂但又不具备独立研发战机和客机的能力。
F-2战机项目被美国割韭菜
而二战之后航空工业的发展日新月异，一旦航空制造长期出现断档就意味着很难再追赶上。军用战机方面日本在20世纪70年代想要一鼓作气重新组建战机设计和研发体系，这个时候英国和法国跳出来说我来帮你，于是日本不得不按照“美洲虎”战机为样板研制了F-1战机。转眼间到了20世纪90年代，F-1战机老了需要替换，美国又跳出来说我来帮你，于是日本不得不选择以F-16战机为蓝本制造F-2战机，日本就因为一次又一次被割韭菜而错过了恢复战机研发能力的最佳时机。
21世纪开始后日本再次点燃战机国产化梦想的时候已经陷入了技术储备不够、科研人员短缺、研发设施匮乏的窘境，时至今日日本也只能打着技术储备的口号来为尝试自行研发新一代战机，可各方面的短板注定日本在现代战机研发方面只能停留在技术验证机阶段。日本似乎也不甘心就这样一次又一次被割韭菜，于是花费大价钱引进了F-35的生产线，但是美国会真正把核心技术转让给日本吗？毕竟割韭菜是会上瘾的。
心神只是技术验证机
日本在现代战机方面没有突破，运输机领域也好不到哪去。日本曾在20世纪70年代造出了YS-11运输机，但是由于事故率高加上订单过少，YS-11运输机在生产了182架之后就因为持续亏损彻底停产。与此同时研发的C-1中型运输机只生产了31架也停产了，停产原因也很简单：没有订单当然要停产。
YS-11运输机刷新了飞机坠毁率
进入新世纪以来日本又先是研发了P-1反潜巡逻机，接着又研发了C-2运输机。但是日本本国的XF7-10涡轮扇发动机单发推力只有60KN，所以世界航空史上第一次出现了使用四台涡扇发动机才飞起来的P-1反潜巡逻机。到C-2运输机项目的时候日本对于本国发动机已经绝望，因此C-2运输机使用2台美国的CF-6-80C发动机，单机推力266KN。
P-1反潜机因发动机推力不足只能采用4发布局
可事实上想要研制一款堪用的运输机，光是有发动机也是不够的。日本的P-1反潜巡逻机在飞行测试时曾多次出现过发动机因为突然减速燃料供应不足而停车的事故，甚至有一次出现了4发同时停车的现象，还好最后解决了这个问题，要不然P-1反潜巡逻机能不能顺利服役都是问题。C-2运输机的两台发动机虽然很给力，但奈何日本在大飞机的设计和研发需要补课的地方太多，好不容易造出来的C-2运输机最大运载能力也只有30吨左右。
2台大推力发动机加持的C-2运输机运力太小
在民用客机方面日本同样是陷入了进退两难的尴尬状态，日本耗费巨资于2008年开始正式研发的MRJ支线客机原型机在美国验证试飞时出现了单发停车的严重事故。而事后发现MRJ客机的很多指标根本没法通过测试拿到适航证，如果这一项目要继续下去的话要把之前的很多设计推倒重来，这无疑等于是把MRJ客机项目又打回到了原点。原本计划一举打入世界支线客机市场的MRJ客机现在已经放弃了抵抗。（中国的ARJ21-700客机如今已经有21架交付客户）
MRJ也凉了
除了技术储备不足和人才断档之外，日本诸多军用和民用飞机项目失败的重要原因之一还有就是日本国内市场太小。日本在二战之后想要起步发展自己的航空产业还是得慢慢积累技术和经验，但本国市场过小就意味着即便飞机能造出来单价也会很高，但在性能方面又没法同欧美制造的飞机相比，这就造成了日本航空产业很难形成良性循环，往往是一个项目撑不到打入国际市场的那天就已经因为持续亏本不得不放弃。投资一个亏一个，过段时间兴致来了再投一个，就这样在不断折腾和消耗中日本航空制造方面与其他国家的差距越来越大，越来越大。
从天而降的掌法了解一下？
简单来说就是二战时期日本来了一次大闹天宫结果被五指山压住了，并因此错过了发展现代航空工业的最佳时期，后来想自己摸索也被各种限制。如今美国不怎么限制了再想继续造飞机却什么都不会了，现在除了跟他国买飞机别无办法。嗯，前因后果大概就是这样，大家清楚了没有？照我说像日本这样注定只能做跟班的非正常国家，发展航空工业最好的办法就是放弃投入大、风险高、技术要求高的整机研发而选择加工制造甚至垄断一些航空业的核心零部件，卖不了整机就卖配件也行啊，总比一直亏钱好吧？大家说是不是呢？
找准自己的定位很重要的，日本的国情和国际环境已经注定日本航空工业不会发展起来，想想中、美、俄当年是怎么被貌似娇小的日本跳起来打破头的故事就会彻底明白了。
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