印尼投400亿修地铁！基建总规模更高达4500亿，中日又将激烈竞争
据美国媒体报道，印度尼西亚雅加达希望在建设16公里地铁线路的基础上，准备再投入400亿美元、新增6条线路，到2030年建成230公里地铁线路。这一计划是印尼总统佐科拟定的宏大经济发展蓝图的一部分，中国、日本两国的轨道制造企业又将在印尼展开一场激烈的项目争夺。
印尼首都雅加达第一条地铁线路在2019年3月正式建成启用，全长16公里、耗资30亿美元，是采用日本资金和技术兴建的。目前这条地铁线路的第2阶段工程已经正式启动，总长8.1公里，预计于2024年建成通车。可以说，这为日本企业将来争夺雅加达400亿美元的轨道交通市场奠定了很好的基础。
佐科在今年赢得印尼总统连任之后，提出了宏大的经济发展蓝图，打算在2045年前将印尼的经济规模达到7万亿美元，经济规模达到全球前5名。为了实现这一经济发展目标，印尼打算在未来5年投资4550亿美元改善基础设施。雅加达作为印尼最大的城市，建设密集、发达的地铁线路，当然是印尼基础设施建设计划的重要组成部分。如果能够通过加大对雅加达地区基础设施的更新速度，带动雅加达乃至整个爪哇岛地区的人流、物流速度，对于印尼整个国家的发展都将非常有帮助。
佐科总统在第1任期积极推动印尼公路体系的建设，目前还在借助中国、日本的技术和资金修建铁路网路。中资铁路企业承建了雅加达-万隆的告诉铁路，今年9月，印尼又与日本铁路企业签订了修建雅加达-泗水的中速铁路，佐科还计划在苏拉威西和加里曼丹两座岛屿兴建铁路网络，将印尼的一些主要城市连接起来。佐科总统加快基础设施建设，带动外国投资和推动经济发展提速的做法，很明显借鉴了过去40年中国的发展经验，比起印度一味发展服务业，忽视制造业和基础设施建设的做法要高明不少。但是印尼自身显然没有这样的能力承担巨额的基础设施建设费用，也必须借助外部的力量。
印尼经济学家亚雅特指出，要落实佐科总统的基础设施建设计划，印尼必须得到其他国家的帮助。亚雅特公开表示，对于印尼而言，最有利的是让中国和日本两国企业互相竞争，在资金和技术上相互让利，印尼才能渔翁得利，取得最大的利益。亚雅特的说法很能代表印尼人的想法，自认为现在全球基建市场供给丰富，而需求市场较少，印尼完全可以从中日两个大国手中得到更多的利益。
印尼是亚洲地区增长最快的经济体之一，无论是日本企业还是中国企业，要想把握住21世纪的经济发展机会，就不能放松对印尼市场的争夺。但是经济问题必须要尊重经济规律，成本和效益才是最重要的。日本企业在融资成本方面有自己的优势，中资企业在产品成本上有优势，实力相当，竞争会非常激烈。但是双方只要是公平竞争，不要掺杂过多的政治因素，就应该让企业自己来解决问题，这才是最有效、最不容易出现后遗症的解决办法。享有“基建狂魔”称号的中国基建企业，只要能够得到公平的竞争环境，获得胜利还是很有把握的。
生意就是生意，买家要讲成本，卖家讲利润。无论是印尼的地铁工程还是高铁工程，抑或是其他基础设施工程，最终都应该是对与建设者和项目规划者都有利的双赢工程，对于承建商不可持续，对于印尼当然也是不可持续的了。
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