热销8年的神车到底有何魔力？车叔带你一探究竟
提起“秋名山神车”，相信不用车叔提示，大家也都会异口同声的喊出它的名字，没错，它就是五菱宏光！作为头号国民神车，它的大名可谓如雷贯耳，上到八十老妪，下至学前儿童，听到它的威名后，无不心生敬意，甚至顶礼膜拜，江湖上一直流传着关于它的传说。
“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌。如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他。”这个充满了魔性的段子，让五菱宏光迅速在网络走红。
在全国各地都能看到这台顶配不过6万多的微型面包车，它们活跃在各大建筑工地、农贸市场，如果你在路上遇到一台五菱宏光，车叔还是劝你不要轻松挑衅，因为你不知道车里到底装了多少人。曾经有电视报道过，当交警将一台违章五菱宏光拦停，清点车内人数，车内居然装了28个人！
无论段子内容怎样变化，五菱宏光的主角光环身份从未改变。当然，这上面两个都是搞笑，但在博得了大家很多笑声之后，其实也反映出了五菱宏光作为商用车的特点：那就是皮实耐用，便于操控，因此哪怕没有段子和搞笑视频，五菱宏光依然是一个值得敬畏的车型。
自2010年推出之后，五菱宏光凭借流畅的外形、可靠的品质、超强的实用性和非常实惠的维修保养成本，赢得了广大消费者的青睐，创造了不少销量纪录，常年霸占MPV细分市场冠军，属于无敌的存在。
作为国民神车，上汽通用五菱始终紧跟时代发展，顺应用户的需求变化，今年10月份又推出一款五菱宏光PLUS，售价区间为6.48-7.98万元。那么，这款车在实际驾乘和体验中，有怎样的表现呢？它又有哪些亮点呢？下面就和车叔一起来看看吧。
五菱宏光PLUS在外观设计上明显下了很大功夫，摆脱了此前的廉价感，相比此前上市的五菱宏光系列车型，五菱宏光PLUS不仅外观更新颖，也更加宜商宜家。宽阔厚重的车头搭配较多的直线条，看起来硬朗、规矩。
大面积中网造型的设计虽然简洁，但配合嵌在其中的LOGO，也让整车的辨识度一下提升不少。大灯的造型非常简洁大方，采用卤素光源，配备大灯透镜，并且全系标配大灯高度手动调节，虽然不够科技，却也实用、好用。
五菱宏光PLUS车身整体较为方正，“方盒子”造型可爱且实用，长宽高分别为4720/1840/1810 mm，轴距2800mm，各项数据都比五菱宏光S车型要大，尤其是在车身宽度上，相比竞品车型优势更明显。
尾部整体造型具有设计感，尾灯在造型上延续了五菱系列一贯的竖式风格，扰流板和横条式的刹车灯也颇有现代化气息。值得一提的是，五菱宏光PLUS的尾门做了加大设计，让车主装卸货物更加方便！
进入车内，你会发现五菱宏光PLUS在内饰设计上，更显居家。比如中控区域采用了扁平化整体设计，让整车车内看起来更简洁和实用，虽然没有多余线条，但更显大方。搭配米、黑、灰的经典色调，让它能适应家庭和商务等多种场景。
相对于以往的车型，五菱宏光PLUS还多了一些科技感，中控台上方的8英寸多媒体大屏与下方的空调控制面板采用一体化设计，中间“WULING”字样的设计，搭配“高亮黑”的玻璃质感，营造出颇具科技感的内饰氛围，而且屏幕支持USB手机互联，通过手机互联，可以提供语音导航、音乐等功能，不过只有顶配才配备。
配置方面，低配车型配备胎压报警、ABS防抱死、制动力分配（EBA/CBC等）、遥控锁匙等；中配车型则提供前雾灯、前格栅镀铬条、车身同色门把手/外后视镜，及倒车雷达/影像、铝合金轮圈；高配车型配备了带透镜的黑底大灯、后雨刷、黑色窗框、主驾座椅6向调节、电动调节外后视镜、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像等，在这个价格下，配置已经很丰富了。
五菱宏光PLUS在乘坐空间上有着十分不错的表现，其提供2、5、7、8座四种座椅数量的车型，其中2座车型为封闭货车车型；5座车型采用2+3座椅布局方式；7座车型采用2+2+3/2+3+3座椅布局方式；8座车型采用2+3+3座椅布局方式，用户可根据实际用车场景，灵活分配车内空间，从而满足多样化用车需求。
车身尺寸的增加对于车内乘坐空间的提升显而易见，身高180cm的车叔坐进车内，前两排的头部空间均可维持在两拳上下，第二排腿部空间留有一拳；保持前排不变的情况下来到第三排，头部和腿部空间也依然很宽敞，就算是成年人长时间乘坐，也不容易产生疲倦感，而且地板中央隆起不大。
对于主打实用的宜家宜商车型，其后备厢的空间十分可观，并且后备厢地板同样采用纯平设计，以满足用户多功能使用需求。如果是家用的情况下，三个座位都立起来的情况下，也能满足日常物品的放置。如果是拉货的话，第三排座椅也是可以灵活折叠比如直接放倒靠背，空间瞬间就宽裕了很多。当然，除了第三排座椅可以折叠之外，第二排座椅也可以放倒，如果觉得空间还不够，第三排和第二排座椅还支持拆卸，这样五菱宏光PLUS就秒变成一辆空间巨大的“货车”，对于做生意的人来说，拉货完全不是问题。
至于动力方面，五菱宏光PLUS全系搭载6挡手动变速箱+1.5T涡轮增压发动机的动力系统，最大功率为108kW（147Ps），峰值扭矩为250N·m，相比五菱宏光的1.5自吸发动机，这台1.5T涡轮增压发动机的参数提升了不少，载人拉货都更加从容自信了。
在实际体验中，这台发动机的动力表现还是值得肯定的，起步不需要很大的油门开度，轻给油就可以正常起步，动力输出较为平顺，油门的响应和变速箱反应比较正常，在城市中行驶和超车都不成问题，即使是在路况复杂的山路中也会比较轻松，不过随着发动机转速的提升，噪音也会随之增大。
底盘方面，前悬架均为麦弗逊独立悬架，后悬架方面，根据车型的不同，五菱宏光PLUS有不同的后悬架结构，除了顶配的豪华型采用了螺旋弹簧五连杆式独立悬架，其余车型采用钢板弹簧式非独立悬架。悬架整体设定的是比较偏硬的，路面的一些琐碎振动会比较多的传到车内，如果遇到一些较大的坑洼起伏时，后悬架的还是能够感受到明显的跳动，考虑到它的用途来说，这样的表现也是能够接受的。
在驾驶时，车内噪音的主要来源是发动机舱，随着发动机转速的不同而不同，不过在同价位同级别车型中，也属于不错的表现，相比之下风噪和胎噪就不那么明显了，乘坐氛围还十分惬意。
车叔总结
作为全球销量最大的车型之一，五菱宏光凭借着亲民的价格、经济以及空间上的优势，在MPV领域获得了辉煌的战绩。而五菱宏光PLUS的推出让整个车系有了质的提升，不仅延续了其品牌高性价比的优势，颜值也越来越高，就连车身尺寸也越变越大，更造就了它非凡的装载能力和车内驾乘空间，再加上2座、5座、7座、8座多种座椅组合，也给消费者更多选择，而且在配置和动力、操控等方面也是价格相近的对手所不能匹敌的。最值得注意的是，无论五菱宏光PLUS变得怎样，它还是保留一种接地气的使用体验，简单、实用、经济、装载能力强等特点，这就是它的魅力所在。