谁说1.2T排量的发动机不给力，试过这款卡罗拉再说
在我的印象中，卡罗拉这款车之所以被广大消费者认可，主要是因为该车的质量非常稳定。因为职业的关系，我对这款车非常熟悉，我认为1.6L+CVT无级变速器的动力组合是最匹配的，动力不错油耗也低。但是由于现在环保标准的提高（基本上都是国6了），连丰田也不得不开始使用涡轮增压的发动机了。
开过涡轮增压的车的车主应该都深有体会，感觉不好的无非是涡轮介入的转速太突兀，加速不平顺等，而且涡轮增压的发动机在后期的维修保养上也是问题多多，经常听到一些修哈弗车、WEY VV7的技师反映，涡轮增压容易烧机油，在通风管的位置容易产生油泥等。
车主最担心的就是：1、.6L排量的1ZR发动机那样的平顺性吗？2、小排量的发动机动力是否够用？所以今天就来和大家聊一下这款1.2T的发动机。
打开这款车的发动机盖，我们可以看到发动机上印着D-4T，D代表的是使用了缸内直喷技术，4代表的有气缸的数量，T代表涡轮增压。4缸机而不是3缸机，能在一定的范围内降低发动机的抖动，毕竟3缸机现在还不是很稳定，广大消费者还是很抵制的，这个看现款的别克英朗的销量就知道了。
这款发动机内部的代号是9NR-FTS，从2016年10月生产后，有超过70%的发动机使用在国产的丰田车上。为了提高发动机的加速性，使用了高滚流的进气道，用于提高混合气的空燃比；通过优化活塞顶部的形状，把以前浅盘型活塞的形状改为碟盘曲线型，能加快气流的流速；改变喷油器针阀形状，将单个行程的燃油喷射改为多次喷射，提高雾化质量。
该发动机的气缸直径和行程都较小，缸径为71.5mm，这样设计主要是为了分配4个气缸的进气量。如下图所示，该发动机的最大输出功率是85KW，输出范围是5200-5600r/min，几乎达到了1.8L排量发动机的功率输出；最大扭矩输出是185N.m，转速范围是1500-4000r/min，在1200转左右就可以达到86%左右的最大扭矩，可以说是只要是车开起来就可以有充足的动力。
这款发动机是利用丰田最拿手的混合动力技术开发出来的，所以省油也是一大特点。D-4T发动机进气侧使用了独特的技术—VVT-iW（带中央锁止机构的宽幅可变气门技术），排气侧只使用VVT可变气门技术。还是使用了阿特金森循环，但是考虑到全负荷工况的持续性，阿特金森循环只使用在低速工况下，随着负荷的增加，进气门的正时会从晚关调整到早开，用于调整进气量。
如下图所示，这台1.2T丰田发动机的最小燃烧消耗率为236g/（kw.h），最大热效率达到了36%，虽然比思域的38%还差点，但是也很不错了。该发动机的综合工况是5.4L/100km，相比老款的1.8L发动机，降低了35%的油耗。按照我国2020年对乘用车的油耗标准（百公里油耗平均5个油）来看，这个油耗水平也已经达标，而且相当于现在的家用车来说是非常省油的了。
最后再说下该发动机可靠性方面，也许车主担心的就是怕后期的维修成本贵。这点厂家对涡轮增压发动机机油消耗多和不耐用的方面做了优化，比如改进曲轴箱强制通风的换气装置，实现和自然吸气发动机相同的机油更换周期，降低了维修成本。
发动机的进气方式在经历了自然吸气后，从现款2019款的丰田卡罗拉车型来看，已经没有1.6L自然吸气的发动机了，取而代之的就是这款9NR-FTS。至于很多车主考虑的动力和平顺性的问题，大家是不要担心的，小马拉大车的情况不会出现，不管是满载或是夏天开空调的情况，都没有说会有不给力的情况。
在开车过程中大家需要的就是踩油门就可以了，在动力的结合上也不会出现迟滞的现象，后期使用的成本也是不用担心的。各位车主朋友们，你们是如何考虑的呢？你觉得这车怎么样呢？欢迎留言讨论。