本田的B级车,配1.5T拥有194马力,车长4米9,但不是雅阁

本田的B级车,配1.5T拥有194马力,车长4米9,但不是雅阁

现如今,各大厂商为了争夺更多市场份额,都会推出最少两款同级别车型,就拿B级车来说,大众继帕萨特之后推出迈腾,丰田继凯美瑞后推出亚洲龙,这种姊妹车型除了能更加细分B级车领域外,也能使消费的受众人群更广,除了大众和丰田,作为日系的另一巨头本田也开始玩起这一套,在雅阁之后,这款INSPIRE就诞生了。

不过较之其它厂商的姊妹车型销量齐头并进的火热局面,本田可就惨了,虽然雅阁每月销量还能破2万,但INSPIRE只能拿到5000台左右的销量,两者差距天差地别,这其实也很好理解,毕竟雅阁从八代到时代,经历几代人,在消费者心中已经形成一定口碑,同时也有庞大的忠实群体,而INSPIRE作为全新引入中国的车型,拿什么去和雅阁拼?所以INSPIRE销量低迷的原因还是怪雅阁太火。

当然,这只是玩笑话,INSPIRE卖不好其实有以下几点原因,其一,就是INSPIRE这个名字不够接地气,连个中文名字都没有,试问谁能看得懂?还是雅阁更为朗朗上口,其二,定价策略上是最大的败笔,INSPIRE的指导价为18.28-24.98万,雅阁的售价为16.98-25.98万,INSPIRE作为初出茅庐的新手定价比雅阁还要更高,虽然16.98万的雅阁是低功率版本,但真正走量的恰好也是这款车型,以上两点都是外因,那接下来我们看看INSPIRE销量的低迷是否有内因的存在。


首先自然是该车外观,从前脸看与十代雅阁并无太大的区别,但在细节上无疑是INSPIRE更为犀利,低趴的前脸辅以展翼式的镀铬饰条,再结合两侧狭长的矩阵式布局大灯,这对于喜欢追求个性的年轻人来说是毫无抵抗力的,下方则是造型夸张的进气口,分别在格栅左右两侧,视觉冲击感不错。车侧与雅阁太像了,就连车窗上的镀铬和双腰线都与雅阁完全一致,唯一不同的就是轮圈的样式,虽说如此设计确实美观时尚,但可惜的是辨识度就低了,车尾部变化稍微大些,双"V"型的尾灯,配合双出排气孔,较之雅阁的隐藏式排气更运动。

与外观一样,INSPIRE的内饰除了在细节变化之外,其余地方和雅阁基本保持一致,"T"字型的中控布局且均是采用大量的搪塑材料覆盖,不过好在悬浮式屏幕与拉丝饰板的点缀,使得车内没有多少廉价感,三幅式方向盘和座椅的形状也与雅阁如出一辙,实在是没太多新意,另外,坐拥长4910mm,轴距2830mm的INSPIRE与雅阁的轴距也一样,除了长度多了20多mm,空间大体相同,不过话说回来,比同级的大众迈腾、丰田凯美瑞的内部空间还是要充裕不少的,毕竟INSPIRE可是出自有"空间魔术师"之称的本田。


动力上,该车有传统燃油与油电混动两套动力总成,前者搭载一台1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率194匹,较之雅阁入门低功的1.5T而言,INSPIRE的动力更符合消费者期望,而后者则使用2.0L+单电机组合,综合功率214马力,能跑出百公里加速8.9秒的成绩,动力在同级中属于上层。

总的来说,INSPIRE的产品力没什么毛病,唯一的缺点就是与雅阁太像了,不管是从设计、用料以及配置上都没有和雅阁拉开太大差距,而INSPIRE作为本田的后起之秀,如果只是向老前辈雅阁靠拢而没自身特色的话,那消费者为什么不选雅阁呢?不过对于追求个性的年轻人来说,INSPIRE还是很值得选择的一款车型,毕竟INSPIRE较之雅阁还是更偏向于年轻化的。

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