主打后驱、撩妹神器的它迎来中期改款，内外更新后能否提振销量？
如今，30万的预算，如果追求豪华与运动的话，相信大家第一个反应就是宝马3系。凭借着历代产品的口碑积累，以及后驱运动概念，宝马3系打得一手“玩操控”的好牌。
但今年换代的3系，突然开始注重豪华感营造，动态表现水准出现滑坡，运动的光芒褪去，曾经操纵之王的标签，已经渐渐淡化。此时这个价位仍然追求豪华与操作的话，我会不禁的想到，同为后驱主打操作的捷豹XEL这款车。
放眼十几年前的中国，豪华汽车品牌可以说是百家齐放，除了主流的奥迪、宝马、奔驰外，捷豹、林肯、沃尔沃都非常的受欢迎，但是随着BBA在国内的大力发展，这些品牌逐渐没落。如今，在豪华B级车市场，捷豹确实有点惨！目前捷豹形势是，品牌影响力不敌BBA，迎面还有凯迪拉克、雷克萨斯这样的二线豪华品牌夹击。在这样的情况下，捷豹只能以高定价，大降价的路线，来获取消费者的青睐。
下面就和大家聊聊今天的主角——捷豹XEL
本次中期改款的捷豹XEL共推出了5款车型，提供了优雅和运动两种不同风格的外观套件以及两套动力方案，分别是2.0T低功率（147kW）和2.0T高功率（184kW），均匹配的是8AT变速箱。价格区间在28.98-38.06万元。
那改款之后的捷豹XEL有哪些明显的变化？
外观变化：
全新捷豹XEL的外观造型从来不需要人担心，英伦运动轿车出身的它就是天生具有吸睛的能力，只是这次也是捷豹 第一次采用双外观的设计。其中优雅系列的外观在前中网部分采用了密集网状设计，两侧的进气口也与之相同，由横向镀铬条装饰。运动版的前中网则使用熏黑设计，两侧进气口缺少了横向镀铬装饰条，与前唇重合，打造出了双层设计，让整个前脸更加饱满。
配置变化：
新款相较于老款，在配置上多了滑动式全景天窗、LED大灯、方向盘电动调节、控制质量检测、PM2.5滤芯、倒车影像、前雷达等等，座椅调节也从8向升级到了12向。由此也能看出，捷豹XEL在追求豪华气息的同时，在操纵属性上并没有做出任何妥协。这方面比改款的3系做的好。
内饰变化：
改款的XEL内饰方面做出了重新的设计，提升了内饰的设计细节和用料，中控布局更加注重豪华感、科技感。那套五屏联动人机交互系统，包括双屏触控系统、12.3英寸的虚拟仪表盘、抬头显示系统、超广角流媒体内后视镜等等，总算能和张扬的外观设计匹配上了，整体设计既简洁又不失档次。
价格变化：
在这个整体车市仍属于冬流的时期，中期改款的它，虽然配置上有所提升。但售价却涨了8000元，不知应该夸它，还是骂它。
改款后能否提振销量？
捷豹XEL所属的豪华中级轿车市场，是各大豪华品牌最走量的车型市场，但捷豹XEL自2017年12月引进国产上市以来的表现，相当尴尬。
豪华中级轿车销量
总的来说，新款捷豹XEL算是一款很成功的改款车型，在外观、配置上弥补了老款的很多缺点。但站在车主角度来讲，我还是想吐槽它三点：
1.对于捷豹用户来说，大多数为年轻，追求个性的群体，他们的平均用车年限一般也不会超过5年。而动不动几万起步优惠的它，使得车主后期换车时，毫无保值可言。
2.主打全铝车身的它，车身重量却高达1730公斤，这个重量相比其他竞争对手来说，至少重了100多公斤。会直接影响到该车的动力及油耗。
3.虽然优惠完，最后终端价格还算亲民的它，依然属于小众车型，维修配件以及后期保养的费用，不比宝马、奔驰便宜。无形中增加了，车主们不少的养车成本。
再看看竞品，不提BBA，凯迪拉克ATS-L的替代车型CT5于11月中上市，下周全新一代沃尔沃S60也要正式开卖。XEL中期改款诚意十足，但是面的竞争，又有多少胜出的把握？
对此你怎么看？你觉得改款后的XEL能大卖吗？