许多车企力捧固态电池，为何马斯克却不看好？
目前电动汽车大多使用的是三元锂电池，但是这种三元锂电池在使用中还是存在很多问题，比如说能量密度很难提升，安全性差等。于是很多车企开始研发固态电池，比如说目前的丰田宝马等车企都在积极研发固态电池。相比目前的三元锂电池，固态电池的能量密度高而且不存在液态电解质相对的稳定性好，安全性高。但是作为特斯拉CEO的马斯克却一直不看好固态电池，认为固态电池在短时间内不会被大面积应用，这是什么原因呢？
首先，这种固态电池由于没有电解液的浸润，所以在反应过程当中会存在不均衡的情况，在正负极距离更近的地方更容易反应，而相对正负极接触面较远的部位则反应不够彻底。这样一来这种电池很难提高电池体积，而体积过小单体产生的电池容量过低也很难适合于电动汽车对动力电池的要求。这也是为什么现在很多厂家都研发出了固态电池，但是迟迟没有用在电动汽车上的主要原因。
其次，这种固态电池在制造的时候技术难度很高，而且使用到的电解质材料价格也比较高昂与传统的三元锂电池相比成本要高出几十倍。而且目前对这种固态电池的生产也没有形成完善的产业链，如果想大面积生产，不管是从投入的前期研发还是到后期的制造生产费用都是非常高的。所以目前这种固态电池没有应用在电动汽车上，其实也是考虑到了制造成本的问题。毕竟制造成本居高不下，车辆的销售价格也不会太亲民。
最后，从目前特斯拉配备的电池来看，使用的还是目前主流的三元锂电池，而且采用松下的18650电池和21700电池均可以有效提高能量密度。而且目前特斯拉旗下的车型也得到了很多消费者的认可，作为特斯拉现在面临最大的问题就是量产能力问题，显然特斯拉目前不必为电池而太过担忧。而且随着电动汽车不断发展，基础设施建设也会迎来新的发展，所以对电动汽车的续航能力要求也会越来越低。相反的对电动汽车的安全性能，操控性能以及自动化程度的要求也会越来越高，所以与其去开发固态电池不如在现有电池的基础上进行优化来的更实在。
张老师认为
不同车企在品牌发展规划上是有很大差异的，虽然固态电池具有很多液态锂电池没有的优点，但是目前固态电池发展还面临很多问题，很难实现大面积推广。但是这种技术一旦有所突破可能会改变目前新能源汽车的现状，所以张老师觉得，发展固态电池还是有必要的，万一成了呢！