全球车市迎最惨一年！4大原因让“德系三强”都纷纷裁员“保命”
今年将是全球车市10年来销量最惨的年份。根据德国汽车工业协会（VDA）的预测，2019年全球汽车销量将下降410万辆至8010万辆，同比下降5%。这将是自2009年金融危机以来，全球汽车行业遭遇的最大程度跌幅。
临近年底，全球很多车企都在讨论一件冷飕飕的事情：裁员。最新一轮裁员潮由德系几大豪华车企掀起。
奔驰的母公司戴姆勒计划到2022年底在全球裁员裁员至少1万人，相当于其全球员工总数的3.3%。同时，还计划扩大提前退休计划，并提供买断方案以减少10%的管理人员。
奥迪的裁员人数跟将戴姆勒差不多，车企计划在2025年前裁员9.5千人，约为公司人数的10%。
宝马虽然没有明确宣布具体的裁员信息，但据德国媒体报道，该公司计划到2022年裁员5千至6千人，大部分被裁的是德国慕尼黑总部的员工。
大咖算了下，光是德国三大豪华车企就要裁掉，这意味着德国汽车行业三大巨头将裁员大约2.5万人。
此外，据彭博统计，包括福特、通用、本田、路虎、日产、特斯拉以及大众等8大世界主要汽车生产厂商正计划裁员8万人。裁员的级别已经可以用“飓风”来形容了，引起了央视的关注。
这么多车企不约而同使用同一方式来降低成本，一大原因是全球车市步入寒冬，2019年将是十年来销量最惨的一年。根据德国汽车工业协会（VDA）的预测，2019年全球汽车销量将下降410万辆至8010万辆，同比下降5%。这将是自2009年金融危机以来，全球汽车行业遭遇的最大程度跌幅。同时VDA预测，2020年全球汽车销量下滑趋势还将继续，预计将下降1%至7890万辆
其次，目前全球汽车工人的艰难处境，有很大一部分原因是拜新能源车所赐。汽车电动化转型投资巨大，很多车企因此进行裁员以节约成本。戴姆勒在一份声明中表示，“汽车行业正处于有史以来最大的转型之中。”而奥迪计划在未来五年内向电气化车型方面前期投资120亿欧元（约合927.6亿元人民币），进一步发展电动化战略。并计划到2025年，推出30余款电动车车型，其中20款将是纯电动车。
再次，自动驾驶技术的升级将会令汽车行业步入共享经济时代，这也会降低购车需求。现在宝马、丰田等很多车企都表示将从传统车企向移动出行服务商转型，而在未来的自动驾驶时代，很多出行需求将由自动驾驶车队来解决，消费者购买私家车的愿望必将大大降低，从而导致汽车销量的下降，这也是大家不看好未来车市的一个原因。
最后，汽车工厂自动化程度升级之后，车企对一线工人的需求量也明显减少。一个典型的例子即是，国内某新能源汽车厂家去年年底新投入生产的工厂，由于智能化程度高，只招了2000多名员工。据该公司总经理对《汽车行业大咖》透露，原本这种规模的工厂，需要配套5000名员工。
大咖点评：
目前全球车市迎来寒冬，大家都在考虑如何“断臂求生”，即使身为利润奶牛的豪华车企也要节衣缩食、过苦日子。