30多万元大众途昂X，网友：这车算得上是轿跑型SUV吗
随着这些年SUV车型的不断市场细分化，小型SUV和轿跑型SUV，如今都已成为了兵家必争之地；虽然相比于传统的三厢和两厢版轿车，SUV给人的常规印象更偏向于稳重，但随着市场的多元化发展，以及消费者更趋向年轻化的审美，给SUV车型注入运动元素，在如今已成为大势所趋。继宝马X6给其它汽车品牌“打个样”之后，越来越多的车企开始加入轿跑型SUV阵营，就连一贯以中庸沉稳为特点的大众汽车，也难以抵挡市场的诱惑，推出了途昂X这一“新”车型；基于国产大众旗舰车型途昂打造，同时中大型SUV的车身尺寸，让其有着更高的市场定位；今天解读次低配，要介绍的是2019款大众途昂X 330TSI两驱尊崇豪华版，厂商指导价32.99万元，部分市场终端有着不同程度的优惠幅度，一起来看看表现如何。
严格意义上讲，途昂X并非我们常见的轿跑型SUV，虽然也加入了溜背式车顶造型，但整体还是更偏向常规一些，与斯柯达柯迪亚克GT做法相似；细节轮廓上保持了普通版途昂的诸多设计元素，毕竟二者在本质上没有多少区别，且途昂本身就是大众目前在国内一辆高人气车型，让后来的途昂X具有更高的辨识度。车头部分延续了普通版上高大威猛的形象，大量平直的线条勾勒出更显工整的造型，细节处针对车型的运动化身份进行了适当调整，看起来更显简洁干练；机盖上方多根隆起的筋线，给车头增添了一些力量感，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部结构精简为三根细长的镀铬辐条，搭配后方黑色蜂窝网状结构；三根辐条两端均与大灯融合，相比普通版途昂在气势上略微下降，但视觉效果会更有精神一些。
大灯造型也作了相应调整，虽然轮廓上依旧为家族经典样式，但很明显在尺寸大小上有所降低，与中网镀铬辐条融合的处理，显得格外精致；灯腔内使用了熏黑处理，全系远近光灯组均采用的是LED光源，标配了日间行车灯、自动大灯、转向辅助等功能。下格栅处同样为大面积贯通样式，内部辅以黑色蜂窝网状结构，让车头部分更有运动气息，中间增加了一根较粗的不规则镀铬辐条，既让前脸看起来更有层次，也提升了细节处的质感，全系均未配备车前雾灯装置。
车身侧面的变化主要集中在侧窗周围的上半部分，为了营造更显动感的车身姿态，途昂X车顶造型在B柱位置后开始向下方略微倾斜，与后风挡之间过渡的样式，并不像其它品牌车型那样明显的溜背式设计，而且车尾部分也没有刻意的凸出，所以在一众轿跑型SUV里，途昂X绝对可以算得上是较为稳重的那辆，整体轮廓有些类似于本田冠道。车身上腰线位置很高，已经和侧窗边框下沿持平，配合更窄的侧窗造型，以及下方前后高耸的轮拱样式，让车身整体散发着强烈的肌肉感；车顶贴合式的行李架轨道，以及前门表面的镀铬徽标和侧裙上方的镀铬饰条，均属于细节上的用心之处，也给车身增添了更多质感。
后视镜外壳集成了LED转向灯带，后视镜支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能；全车车窗均为多层隔音玻璃，能够给车内带来更静谧的驾乘环境，后排侧窗还标配了深色隐私玻璃，属于一般中大型SUV的常见配置；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿，目前已成为较为主流的做法。
车身长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm，整备质量1910kg；车型采用的是20英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式时尚动感，轮胎匹配韩泰Ventus S1 evo2 SUV系列，规格为255/50 R20，车内标配胎压显示系统。
车尾部分经过调整，相比普通版途昂确实年轻动感了不少，不过和车身整体风格吻合的大量平直线条，让其依然保持了一定的敦实感；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，倾斜的后风挡下方，增加了一段隆起的筋线，与车身两侧腰线形成环绕样式。尾灯造型为大众家族设计，与现款途观L上较为相似，具有很高的贴合度；尾门中间一根粗壮的镀铬饰条，一直延伸至车身两侧，表面还加入了途昂的英文标识，对于提升尾部质感起到很好的作用。作为一辆运动版车型，途昂X采用的是隐藏式排气布局，让车身在运动气质上会又些逊色；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，途昂X车内造型与普通版途昂基本一致，最大的区别在于换装了大众运动式方向盘，其它部分则没有太多变动，保持了一般中大型SUV常见的沉稳大气氛围；平整的中控台造型，能够有助于提升前排驾驶视野，中控面板处加入了大块类似碳纤维纹路的烤漆饰板，整体做工和质感表现，既体现了旗舰车型该有的档次感，同时也延续了大众车型一贯的严谨作风。
三辐式多功能方向盘采用了大众R-Line版运动造型，告别了之前那个千篇一律的家族常规样式，方向盘造型粗壮，表面的镀铬材质能够增添一丝档次感；两侧整齐对称的按键，负责定速巡航、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处采用了打孔皮质包裹，只有顶配版增加了换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系标配了10.2英寸全液晶仪表盘，两端为电子水温油量表，中间屏幕可与中控系统联动，显示十分丰富的行车信息，全系车型均配备了疲劳驾驶提示功能。
中控部分，全系除顶配版车型外，均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型简洁，与中控面板搭配协调，左侧保留了一列常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、语音识别控制等功能，两驱尊崇豪华版前排还增加了手机无线充电装置。前排双温区自动空调面板，为大众家族目前最新的触摸按键样式，看起来更显精致且有科技韵味，车内还标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，两款低配车型相比其它版本在功能性上略显不足，好在诸如电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助、发动机启停等均有配备。
车内座椅表面为真皮包裹，辅以菱形纹路和白色缝线包边，看起来更显质感一些；前排座椅造型偏向运动风格一些，两侧凸起较高的护翼，配合内部饱满的填充，能够为身体带来更好的包裹性和侧向支撑；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还增加了位置记忆。
途昂X车内采用的是5座布局，后排座椅延续了前排设计风格，得益于不俗的车身轴距表现，后排腿部空间十分宽敞；两侧坐垫的加长处理，能够对腿部起到更好的承托作用，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排座椅还支持靠背角度调节和座椅加热功能。后排提供了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调系统、电源接口等实用配置。全系车型均搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积为509L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1719L；车型配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应开启功能。
动力方面，2019款大众途昂X分别搭载2.0T高低功率版发动机，以及一台2.5T V6涡轮增压发动机，对应尾标380TSI、330TSI、530 V6，均满足国六排放标准；其中只有330TSI两款两款车型为前驱形式，其它均配备了四驱系统，2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；2.5T发动机最大功率220kW/299Ps，最大扭矩500Nm；全系均匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，四驱版车型增加了悬架软硬调节。