2019年11月轿车销量排行:朗逸、轩逸破5万,帕萨特进前十

2019年11月轿车销量排行:朗逸、轩逸破5万,帕萨特进前十

如果不是看了11月份的整体销量情况,车界真以为11月是不如9月、10月旺季月份的,但是当销售数据显示又不得不承认销量确实增长了,而且增幅很明显,拿轿车来看,这个月有两款车型高达5万辆,这在以前出一个就是爆炸新闻了,没想到11月份居然出现两款,下面让我们来看看11月份的具体销量情况。

从前15名来看,11款紧凑型轿车,3款中级轿车,还有1款豪华轿车。细分的阵营以日德系为主,剩下的车系寥寥无几,德系车占6款,日系车占6款,美系车占2款,自主品牌占1款,至于其他的系列的车型无缘前十五,Top15车型仅仅只有两款车型下滑,其他皆增长,整体表现上佳。

排名第一的是大众朗逸,以55183辆的好成绩蝉联11月份的销量冠军,这不是朗逸的第一个销量冠军,也不是第二个销量冠军,在此后的岁月里,朗逸还会夺下无数个销量冠军,大众朗逸,真的是一款信仰车型,没有原因的喜欢。论质量问题,双离合早已是公开毛病多顿挫大,但偏偏还是有这么多人青睐朗逸。

朗逸的55183辆成绩极为耀眼,但是轩逸的成绩同样不容小觑,11月份轩逸斩获52865辆,并不比朗逸差多少,3000不到的差距叫差距吗?对于这个销量基数的车型来说真不叫。换代以后的轩逸,加上老轩逸,两代同堂售卖确实让轩逸的销量呈直线飙升,嫌新款轩逸贵可以选择更便宜的老轩逸,反正里子里面还是一样,并没有太大的区别。

第三名可就没有前两名毫无人性的销量了,卡罗拉凭借36742辆仅仅只是排名第三,相比第二名来说差了将近2万辆,这差距真不是一般的小,卡罗拉想要追赶这样的销量基本不可能,本就是一个价位极为坚挺的车型,大幅度的降价基本不可能,此外,排名第四的宝来与卡罗拉的差距仅仅只是700来台,随时可能被反超。

前三甲被朗逸、轩逸、卡罗拉所垄断,这已经是常态了,目前各大紧凑型车型,难有车型能比肩这三款车型,虽然宝来随时可能实现反超,但终究还是不如卡罗拉,至于朗逸、轩逸只要不是出现批次性不良问题,难以被颠覆与超越。

细看Top15车型,大众依然一家独大,5款车型出自大众,1款车型出自大众子品牌,中国市场第一大合资品牌真不是盖的。朗逸、宝来、速腾、帕萨特、桑坦纳哪一个不是爆款车型,在相应的细分领域都能找到自己的定位,速腾A+级的无敌车型,帕萨特中级车中第一王者,力压雅阁,至于桑特钠,在没有捷达的背景下怕谁?宝来不如朗逸,但是放眼同级别谁敢小觑?至于奥迪A6L,明明是个豪华品牌,偏偏能杀入轿车Top15,不服不行。

日系阵营虽然不如大众系这么集中,但是可以肯定这个系列的车型都很强,比起大众一家独大,日系整个阵营都不容忽视,丰田的卡罗拉、雷凌、凯美瑞,日产的轩逸,本田的思域、雅阁,各个都拔尖的车型,与大众车型可谓不分上下,部分车型就是大众系都不得不眼红,比如思域,大众还没有哪款车型能压过思域。

比起韩系车、法系车,以及其他的品牌,别克英朗、雪佛兰科鲁泽也算不错的。英朗作为一个老将,曾经可以叫板前三,如果不是别克决然的进入三缸机阵营,英朗又会是怎样的命运呢?能不能超过朗逸、轩逸不敢肯定,但是超过卡罗拉的销量完全不是问题。科鲁泽作为新秀,颜值没得说,同级别论运动属性还没有任何一个对手,再加上便宜的售价,销量增长迅速也是可以预见的。

唯一的自主品牌上榜Top15就是吉利的帝豪了,自主家轿能叫板合资车的不多,能进榜单的更不多,帝豪算是唯一一个销量比较稳定的自主品牌,曾经荣威i5时不时进入Top榜单,但是如今很难看到其影子了,帝豪一如既往的维护着国产车的尊严。当然,帝豪也没有曾经的实力了,曾经是Top10车型,如今只能算是Top15之列,甚至异常情况15名开外,不是帝豪不行,是竞品太强大了。

以上就是11月份轿车Top15车型,下篇咱们看看SUV,拭目以待。