超级航母空间大、飞机多，优势明显，为何我国还在建造中型航母？
自第二次世界大战以来，各大海上强国都很注重发展航空母舰。就连在第二次世界大战中战败，不被允许拥有航空母舰的日本，都要在背地里建设“直升机护卫舰”。而在苏联时期，苏联海军也设计建造了至少三种型号的“舰载机巡洋舰”。虽然被称为巡洋舰，但是几乎所有人都知道这并不是巡洋舰，而是航空母舰。
在当时，苏联将其称之为舰载机巡洋舰也是为了钻空子。土耳其并不允许航空母舰通过土耳其海峡，而苏联的造船工业基地也大多都在黑海地区，新造战舰想要加入其它舰队进行服役，必须通过土耳其海峡。这种情况下，如果苏联将其称之为航空母舰，土耳其方面必然不会让其通过的。也正是因此，苏联对外公开称并没有航空母舰，基辅级、库茨涅佐夫级、乌里扬诺夫斯克级都是载机巡洋舰。目前基辅级已经全部被变卖，而两艘库茨涅佐夫级一艘因为俄罗斯无力维持，暂时封存，一艘在中国服役。乌里扬诺夫斯克级因为苏联解体根本就没有建造完毕，已经被当做废铁拆掉了。
从苏联海军的设计标准我们可以看出，航空母舰的发展之路是从小吨位变为大吨位的。航母的吨位增加意味着其机库面积增加，可以轻松的搭载更多舰载机。衡量一艘航空母舰战斗力强弱的重要指标便是其舰载机数量，舰载机越多往往代表着这艘航空母舰在战场上的持续作战能力更强，可以派出更多舰载机去争夺制空权以及摧毁对手的海军舰队。也正是因此，各国都拼命加大自己航空母舰机库的面积，甚至一些老航母都有两层机库。
此外，吨位增加还意味着航空甲板的可用面积增加，这个意义非凡。航空甲板可以系留战斗机，但是在大西洋的海况下，各国都不会将战斗机全部系留在甲板上，而是会将其储存在机库中以避免受到大浪的影响。此外，甲板尺寸增大还意味着利用率会提升，这跟斜角甲板的道理一样。例如十万吨级的航空母舰可以起降固定翼预警机，而库茨涅佐夫级航空母舰只能使用探测距离较近的预警直升机，战斗力大幅缩水，在战场上这点小小的差别往往是生与死的距离。
更为重要的一点是，甲板增大可以在甲板上增加战机补给点。将战斗机从机库提出后，往往是不会搭载航空弹药和燃料的。这种时候便需要甲板上的“航空加油站”，来为战斗机加注燃料，而较为危险的挂弹任务也可以在甲板上完成，毕竟如果在机库中发生严重意外，可能会使航空母舰直接失去作战能力，而在甲板上出现意外还可以将其推入海中，避免进一步的损失。
正是因此，只要有能力，各国海军都希望建造超级航空母舰。但是，因为大部分国家没有美国那样的军事需求，中型航空母舰就够用了， 除美国航母外，大部分航空母舰吨位都超不过八万吨。毕竟航空母舰昂贵的造价只是很小一部分，航空母舰的日常维护费用会远超它的造价。以美国的尼米兹级航空母舰为例，每一次出海消耗的军费都是以亿为计量单位。这也使得很多小国虽然有能力建造航空母舰，但是因为没有足够的军费维持航母，而将其放弃。超级航母明显比中小型航母更烧钱，可以说很多国家就算造的起也养不起航母。因此，大型化航母并不是我们的选择。