博世联手奔驰试点自动驾驶出租车 互联网大厂的后背“发凉”吗?

博世联手奔驰试点自动驾驶出租车 互联网大厂的后背“发凉”吗?


文:懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业]提起自动驾驶,相信很多人已经耳熟能详。对于车企来说更是如此。现如今,似乎哪家品牌的新车要是缺少了“自动驾驶”的标签,就很难满足消费者及市场需求,注定将会被时代“抛弃”。

当然,对于厂商来说,自动驾驶领域也是一片一望无垠的蓝海,蕴藏着巨大的商业价值。近年来,互联网及通信企业率先嗅到了自动驾驶的“商机”,无论是BAT还是华为都争相与传统主机厂合作布局自动驾驶。

不过,虽然互联网企业在软件开发方面有着得天独厚的技术和人才优势,但是打造自动驾驶汽车毕竟不是靠两三个芯片就能解决的,而是需要多个领域多方协同的系统工程。因此,当传统零部件企业尤其是像博世、电装、采埃孚等知名跨国零部件巨头纷纷入场开始全面布局时,自动驾驶产业才真正进入到了发展的快车道。

日前,博世与梅赛德斯-奔驰联手开启的城市自动驾驶试点项目在美国硅谷圣何塞市正式启动。这项试点使用的是奔驰S级轿车,在主驾驶位安全员的监控下,自动驾驶车辆将沿着固定路线穿梭,将乘客送至目的地。该项服务在初始阶段仅面向特定用户开放。

虽然听起来已经轻车熟路,但是在过去两年半的时间里,博世和奔驰双方进行了不计其数的软件模拟和道路实测,尤其是在极端天气工况下的测试,显然是现有人工智能还无法做到精确操控的。除了以上这些,双方在项目上也进行了明确分工:博世在传感器、电控单元、转向和制动控制系统及整车子系统上提供专业的零部件;奔驰则是运用了自身在系统集成和汽车整车制造的丰富经验。

值得一提的是,针对自动驾驶轿车服务试点项目,博世和奔驰还引入了新伙伴——戴姆勒移动出行公司。该公司目前也正在开发并测试车辆管理平台并在该项自动驾驶试点项目中提供服务。

通过此次试点项目,博世和奔驰希望为SAE(美国机动车工程师学会)定义的L4和L5级自动驾驶系统提供更多的数据资料,同时也可以进一步了解如何将自动驾驶与城市路网交通进行深度整合。

很显然,博世和奔驰在自动驾驶领域的强强联合要比某些互联网国内公司与传统车企的合作“靠谱”多了。毕竟博世不只是卖理念而是合作开发,奔驰则更不可能像某些国内车企那般听之任之,在新技术领域研发完全为零,几乎全靠衣来伸手饭来张口的拿来主义。

当然,国内自动驾驶领域的发展也并非“一地鸡毛”。就拿近两年大举布局自动驾驶业务的百度Apollo来说,他们于今年9月在长沙投放了45辆RoboTaxi无人驾驶出租车,虽然目前运营情况尚不清楚,但也算是兑现了自己在今年夏天开发者大会上的承诺。

另一方面,日前有消息传出百度Apollo调整了组织架构,其正在推动智能驾驶事业群组下属的智能汽车事业部(L3)、自动驾驶事业部(L4)二者合并,而这或将对未来百度的自动驾驶战略产生重要影响。

在懂车帝看来,自动驾驶的正面较量才刚刚开始。究竟是零部件巨头有真才实学,还是互联网大厂的大数据更具说服力,或许在不久的将来就将会有答案!

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