中国车卖得最好的就是便宜的MPV,轿车却没有一款能卖过合资品牌

中国车卖得最好的就是便宜的MPV,轿车却没有一款能卖过合资品牌

“自主品牌的两极分化现象愈加严重。”

文/宋双辉


11月车市终于有了一丝暖意,但是绝大多数车企依然乐观不起来。



根据乘联会公布的最新数据,11月狭义乘用车市场销量环比实现了5.1%的增长,同比虽然依旧下跌4.1%不过跌幅有所收紧。表现最好的是SUV市场,同比环比均实现了增长,MPV表现最糟,同比跌幅超过16%。



在车企销量排行榜中,最大的变化来自前三席。多少年来南北大众+上汽通用的铁三角格局被打破,吉利汽车继10月销量超越东风日产后,11月又超过了上汽通用,第一次有自主品牌挤进前三名内。


另外两名自主干将长城和长安汽车分列第六和第八位,发挥比较稳定。东风本田和广汽本田再次分列第九和第十位,一汽丰田和广汽丰田虽然没能进入前十,不过也在第11和12位紧跟,整体上日系的表现 依旧稳健。



自主品牌三巨头的亮眼表现,并不能代表整个自主品牌在中国车市的现状。实际上今年以来自主品牌的市场份额一直在下降,中企协数据显示前11个月中国品牌乘用车市场份额为38.9%,同比下降了3个百分点。


许多自主品牌的表现差强人意,江淮乘用车11月销量同比下滑31.69%,跌至1.09万辆;海马汽车11月销量同比下跌10.22%至2364辆。补贴下滑后自主新能源车型的表现也遭遇了断崖式下跌,11月比亚迪新能源销量下跌了62.7%至1.12万辆,北汽新能源销量下跌了62.6%至7005辆。


两极分化严重成为了目前自主品牌的现状。具体到各细分市场,可以很明显地看到自主品牌的产品表现偏科严重。



11月MPV市场自主品牌份额接近76%,SUV市场接近53%,而轿车市场自主品牌存在感非常低,份额只有19.3%。



具体到各细分市场车型销量排行榜中这种差异表现更加直观。在轿车前十榜单中已找不到自主品牌的身影,大众是轿车领域绝对的一哥,剩下大多是日系的天下。



SUV前十榜单中自主品牌占了6席,哈弗H6一款神车月销量超过4万辆;MPV前十榜单中自主品牌更是占到了7席,但都是以低端车型为主,而合资车型则都是中高端。


自主品牌冲击中高端市场的表现,如今看来还有很大的努力空间。