材料不够双体来凑？我们一不小心，打造出世界最大军用无人机神雕
说到世界上最大的军用无人机，很多人会想到前一段时间被伊朗击落的美军“全球鹰”，据说它的翼展相当于一架波音737客机，能够连续不断的飞行几十个小时，航程25000公里。不过实际上，最大的军用无人机不是“全球鹰”，而是咱们的“神雕”。
全球鹰世界最大翼展最长？NO
据分析，“神雕”的翼展非常大，达到50米左右，比“全球鹰”的机翼还要长近10米，机身长度在25米，起飞重量接近20吨。不过奇怪的是，“神雕”采用了新颖的双体设计。有观点认为，“神雕”之所以采用这样的设计，是因为咱们的机翼材料和加工技术不过关，无法生产像“全球鹰”那么长的机翼，所以只能分成三段来实现目标。
神雕的翼展达到40米，接近波音747
大家都知道，机翼越长，那么本身的重量就越大，而且翼梢的震颤就越厉害。一架翼尖不断乱晃的飞机，对飞行是不利的。要消除这种震颤，只有采用新材料比如碳纤维，增加结构强度，降低重量。比如全球鹰39.9米的机翼，只有一吨多一点，可谓是不折不扣的高科技。而目前能够用碳纤维一体成型制造这种机翼的，只有美国两家公司，我国暂时还没有在这一领域取得突破。
全球鹰组装过程，机翼才是它的高科技
不过，我们可以通过创新思维，将机翼设计成菱形或者框型，就像“翔龙”和“神雕”那样，就降低了技术难度。不仅如此，“神雕”设计成双体结构，还能带来更多的好处。比如“全球鹰”是战略侦察无人机，而“神雕”除了战略侦察之外，还要担负预警指挥和反隐身的任务，任务越多，需要的载荷也就越多，而像“全球鹰”那样的单体结构，无法满足这样苛刻的需求。将它设计成双体结构，则整体载荷大幅提升，两个不同的机身还可以分别搭载不同的大型载荷，真是一举多得。
神雕设计成这样，可谓一举多得
神雕飞起来差不多是这样
当然，我们也要看到，双体飞机设计并非我们的原创。二战结束后就曾出现过F82双体战斗机，就是将两架P51野马合并在一起，大幅提高了飞机的航程。而在民用领域，维珍银河公司搭载和发射太空飞船一号、二号的“白色骑士”号飞机、微软已故联合创始人保罗艾伦的“同温层发射”，都是大型双体飞机。
搭载太空飞船一号的白色骑士双体飞机
同温层发射巨型双体飞机
甚至连双体无人机，也有先例。比如俄罗斯苏霍伊的S-62双体高空长航时无人机，米亚设计局的M-63-2系列等（M-63-2是有人机）。“神雕”所做的，是集众机之所长。你可以说这是“拿来主义”，单并非仿制或者山寨，因为在5000年的历史长河中，我们中华民族就是这样一步步发展起来了，比如佛教起源于印度、裤子马褂起源于北方游牧民族，甚至连我们现在丰富的食物，绝大部分都是来源于中亚或者美洲。
博采众长，才能成就自己