别被指导价吓到，这些合资中型车才13万起步
又到了年底，好多小伙伴是不是又收到了老板发的大红包呢？有钱了是不是得换个新车开开呢？当然，没收到也不影响您了解一下最近部分合资品牌中级车的优惠情况，万一2020年1月份老板给您发了大红包呢！希望到时候对您买车有所帮助。提前说明，下面提及的优惠都是现金直降的，并不涉及经销商所谓的综合优惠。简单说，即便是您没有贷款买车、没有置换，这些新车也能有这么大的优惠幅度（当然，分期置换优惠则更大）。
帕萨特
帕萨特就不用我多介绍了吧。这一代车型整体设计脱离了以往车型那中庸的外观设计，大尺寸倒梯形中网、类似溜背的车顶造型，让帕萨特的岁数更为年轻。尤其是内饰，更是追上了时代潮流。最重要的是，后排的座椅再也不是硬邦邦的欧系风格了。
假如您家用的话，小编更推荐搭载2.0T发动机的330TSI车型，三代半的EA888发动机虽然没有了那么多潜力可挖，但是动力水平也足够用了。另外，7挡变速箱也越来越平顺了，油耗也更友好。价格方面，现在帕萨特由于在国五、国六的更替期，所以价格会有一些区别，其中国五的车型优惠在5万左右。所以，这个时候抄底国五车型，未尝不是一个好选择。尤其在上汽大众的老家上海，不到17万的价格买一台2019款 330TSI 精英版，还是很超值的。
当然，国六版的330TSI由于受众更广一些，现在普遍的优惠在4万左右。但是假如您跟4S店多聊，小编相信5万优惠还是会有的。另外，假如您嫌普通版优惠少，那您可以考虑更超值的430PHEV版的插电式混动车型，就比如混动豪华版车型，它的优惠可以达8万元之多，裸车价格在21万左右。
迈腾
说完帕萨特，当然就要说说迈腾了。再过8天，全新的迈腾就上市了。所以，2019款迈腾面临着退市，优惠幅度也非常高。当然，要是考虑老款迈腾的话，除了价格和配置稍高之外，老款迈腾无论是设计还是动力，都太大众，尤其内饰设计，确实有点油腻了。
当然，不在乎外观的话，那抄底迈腾还是不错的。但是要注意的是，虽然国五的车优惠力度更大，但是现车确实比较少。绝大多数现车都是国六版，其优惠普遍在4万以上。当然，小编还是推荐买330TSI的车型，毕竟迈腾跟帕萨特在动力总成方面没有明显区别。当然，有国五的车型买国五的，价格实惠才是最重要的。另外，要是我买车的话，我想等等新款，即便是不买新款车型，我也能等着抄底。
说到抄底，那你不妨看看蔚揽这款车，作为原装进口的迈腾旅行版，2018款 380TSI 两驱舒行版的优惠幅度可达7万以上。用不到20万的价格买一个原装进口车，还买什么国产迈腾啊。当然，低配蔚揽（高配版车型早已停产1年半）配置并不算特别高，但对于改装件极为丰富的大众而言，想升级高配分分钟的事情。
君威
假如您预算没有20万那么多，那您可以看看更超值的别克君威。这车外观和内饰就不用我多做介绍了吧！外观年轻动感、内饰豪华、舒适，这些品牌属性让君威相比上面两位德系选手更符合年轻消费者。
当然，之所以说超值，是因为它的动力总成，就拿入门版的1.5T来说，不仅功率和扭矩都比德系入门的稍大，同时9挡自动变速箱在换挡平顺度和耐久性方面有先天优势。而2.0T车型更是装配了最大功率在261马力的发动机，要知道，即便是最新推出的凯迪拉克CT5身上，也全系标配的是更在乎节能的2.0T发动机，发动机功率降低至240马力。
而在优惠方面，现款君威全系都能拥有4-5万左右的优惠幅度。所以实际成交价在13万左右起步。即便是买GS版本的君威，其28T精英版实际成交价也仅在18万左右。所以在小编看来，假如您买车纯家用的话，君威全系车型都还算比较值得推荐。另外，假如您看好君威，建议您尽早下手，听说未来新款君威也将换上和迈锐宝XL相同的动力系统。
迈锐宝XL
说到这一代迈锐宝，之所以没有热销，最主要的问题就是那类似于“鲶鱼”的前脸设计了。这也导致了许多消费者见到它，就没有了兴趣。当然，小编更不推荐的原因主要在于该车型换装了更佛系的1.3T和2.0T发动机，1.3T发动机没什么问题（虽然有小马拉大车的嫌疑），有问题的是那台CVT变速箱，这就让运动化趋向更为明显的迈锐宝XL彻彻底底成为了买菜车；而那台2.0T发动机也好不到哪里去，最大241马力的动力相对来说确实不小，但试驾体验来说，确实没有君威车型那么有激情。在我看来，迈锐宝只有一个稍显运动的外表，但其实它在性能方面并没有什么过人之处。
另外，内饰做工和用料也相较于别克君威有了明显下降，这倒不是问题，毕竟它的定位要比别克品牌更低一些。但是，一跟君威比价格的话，那迈锐宝XL的优势就荡然无存了。据我了解，迈锐宝XL现阶段的优惠幅度在5万左右。它的起步价格同样也在13万左右，这个价格为什么不买为什么不填1万元买更舒适稳定的君威呢（但听说有部分地区迈锐宝XL能优惠到7万左右，假如是，那迈锐宝XL还是值得考虑的）？
当然，迈锐宝XL也有比较有优势的车型。假如您预算很紧张，只有15万左右，而且想要一台2.0T发动机，那优惠完在15万起步的Redline 550T车型还是值得选择的，毕竟这价格能买一台2.0T车型。除了这一点，我还是建议您买价格相差不多的君威。
蒙迪欧
在我看来，蒙迪欧是唯一能和君威相抗衡的美国车。用料扎实、动力强劲是我对蒙迪欧的最深印象，但由于做工的劣势让其很难在销售层面上有明显突破。另外在设计上，稍显老气的外观内饰设计也是其不能有高销量的重要原因。
优惠层面上，现款蒙迪欧同样有少量国五车型在清仓，全系优惠在5万元上下，这其中，2018款Eco Boost180智控时尚版车源最为丰富，优惠后的价格在15万元上下。而国六版车型优惠程度就没有这么高了，依旧拿2018款Eco Boost180智控时尚版为例，其国六版车型优惠普遍在4.5万元上下。推荐车型而言，小编更欣赏2018款Eco Boost200智控时尚型，更从容的2.0T发动机将会有更好的动力表现，同时价格也仅仅在17万元左右。
另外，蒙迪欧其实也有插电式混动车型在售，其现阶段优惠幅度可达11万之多，终端售价在17万左右，性价比颇高。假如您更在乎车辆能耗以及行驶质感，那2018款2.0PHEV智控时尚值得考虑。
凯美瑞
最后说说群众基础最好，优惠程度也更少的日系品牌。首当其冲的就是凯美瑞，作为丰田当家车型，凯美瑞的设计和用料一直让人挑不出毛病，尤其是更精细的做工，更是不知道拉下蒙迪欧多少条街。只不过，略显中庸的动力系统让所有消费者对它的动力没有任何期待，舒适、安全的将乘客从A点带到B点，这就是凯美瑞该做的事情。
其实，凯美瑞这么中庸的设计是非常符合绝大多数消费者需要的，在加上丰田一如既往的高稳定性，让其终端消费市场很难见到优惠。据小编了解，凯美瑞的终端优惠最高也仅仅在1万元左右。尤其是动力已经赶不上潮流的2.0L车型，其优惠幅度更是缩减至5千元左右。值得注意的是，在这国五国六更替时期，国五版的凯美瑞有了近2万的优惠幅度，假如您当地还允许国五车上牌，那来一台国五车也不是未尝不可。当然，这得建立在预算充足的情况下。
雅阁
假如您也嫌凯美瑞比较贵，那可以看看同级别的雅阁。虽然雅阁在前面一年爆出了各种质量门事件，但这并不影响它的热销。究其原因，更高的优惠幅度和质量稳定的车型特点，都让这台车有了更高的人气。另外，相比平庸的凯美瑞，雅阁在运动方面的营造会更到位，尤其它的2.0L混动系统，在保证了燃油经济性的同时，也能让动力更大的电动机提供更凌厉的加速体验。
车型推荐方面，小编并不推荐1.5T车型。论动力性能，同价格的美系和德系车型都比它强，论经济性，它又不如自家的2.0L混动车型。所以，假如您看好雅阁，可以考虑动力和经济性都占优的混动车型。据了解，现在混动车型的优惠幅度在1.5万元左右，低配的成交价在20万左右。
INSPIRE
假如您跟小编一样，不喜欢本田雅阁的外观设计，那您也可以考虑雅阁的表亲，东风本田INSPIRE，这台车的优势在于优惠幅度更高，2.0L混动车型价格只需要19万不到，只不过东本的制造工艺在广本面前，还是有一点差距的。
所以总的来说，假如您预算15万（裸车）左右，美系的君威1.5T车型是我最为推荐的；假如预算在17-18万元左右，那君威GS或者帕萨特应该是我的首选，或者等等新款迈腾也可以；假如预算20万，那还看什么国产车，妥妥的进口大众蔚揽。当然，质量稳定的凯美瑞和雅阁并不是不值得推荐，只不过价格确实不低，假如您预算充足，并看好日系车的稳定性，那凯美瑞还是值得推荐的。而雅阁对小编而言，在价格没有大幅度优惠的情况下，吸引力真的不大。
距焦观点
其实在这个级别中，还有斯柯达速派、雪铁龙C5和韩系代表索纳塔九等车型，这些车假如让小编选择的话，在同配置的基础上，除非速派能比帕萨特便宜2-3万、雪铁龙C5价格能和迈锐宝同价，索纳塔比雅阁便宜3万，我才会考虑这些车型。不是因为他们技术或者设计问题，主要是得把未来更低的保值率提前省出来。同理，之所以把市场广受关注的日系车放在最后，就是因为性价比真心不高，都花20万了，我干嘛不考虑更高一级的亚洲龙、君越、皇冠以及金牛座等车型呢？等我们下周的中大型车汇总吧！