尺寸都一样,本田凭啥空间做的更大?

尺寸都一样,本田凭啥空间做的更大?

你以为本田是在卖发动机,不好意思可能要让你失望了,事实上本田的空间优势要比发动机优势更能撩拨工薪阶层蠢蠢欲动消费大空间的心。

如果我们换一下消费站位,你就能发现如果自己作为一个半吊子不太懂车的消费者,走进本田经销商看到一台车,吸引他的第一优势一定不是隐藏在机盖下静静躺着的直列四缸发动机,相反硕大到同级无以复加的后排空间以及后备箱空间,更能深深的抓紧你的眼球。

因为你所能看到的后排空间,远远超过你在竞品上看到的空间表现。

雅阁、英诗派的后排空间表现如下所示,不仅仅后排地台凸起较小,而且较长坐垫之下还拥有极出色纵向空间,这是本田无以复加的空间优势。

即便是定位为“紧凑型SUV”的CR-V,后排空间表现也非同级别车型能比。

更为夸张的是,即便是小型A0级飞度,也拥有宽敞且多变的空间灵活性。

本田空间大,已经成为不争事实,但为何同尺寸车型,本田空间最优秀呢?

日本K-car优秀设计基因决定了本田拥有强势设计高度,在保证车辆安全性基础上,最大程度压榨空间表现。因为在整个K-car领域中,本田惊艳四方的n-box足以说明其在小车大空间方面拥有无法被超越的建树。

小空间大尺寸是日本K-car的一大特点,地域文化不同使得日本人对燃油经济性过分在乎,再加上类似于东京这种魔幻大型都市异常拥挤,车辆灵活性同样极为重要,所以日本人过度开发同尺寸产品的空间表现。

本田的设计理念主要来源于MM理念,也就是常说的“机械空间最小化、座舱空间最大化”,Min以及Max使得车辆拥有最大程度的空间灵活性。

而在MM理念上衍生出来的“四轮四角”设计理念继续压榨机械空间,以n-box为例,我们看到无限被放大的接近角以及离去角,从根本上来说得益于前轴距、后轴距过分被压缩的特性,这使得同尺寸产品被布置更多座舱空间。

当然这是K-car设计理念,家用车方面为了保证更好的安全性,前后轴距不会被压缩过于厉害。

我们想聊聊凌派、享域这两台堪称BUG级一样的产品。

原因是这两台轴距2730mm的紧凑型家用车,后排空间却拥有堪比中级车的表现。

如此大空间的根本原因是因为本田MM理念赋予了最基本大空间优势,同时依仗四轮四角设计理念,最大程度拉伸座舱空间,尤其是在前后排座椅布局方面,后排座椅最大程度后移,再加上本田四驱车偏置一隅的情况,使得后排地板相当平整,配合最大程度后移座椅,可以发挥出最大极限空间表现能力。

所以,我们看到的每一台本田都有着相当可观的座舱表现。

当然除了这些因素之外,本田针对座椅灵活性调整也堪称神奇,从奥德赛、艾力绅两款车型自带滑轨即可看出来不一般。

带滑轨的两款MPV能最大程度调整空间布局,放倒三排座椅之后能将二排座椅最大程度往后调,一旦如此我们就能看到堪比头等舱一般的二排空间表现。

而三排座椅更是可怕,倒放之后又会被人称之为“旅行模式”、“钓鱼模式”,三排座椅倒放能坐在后备箱中欣赏美景,能将座椅布局如此多样化,除了本田恐怕没有第二家。

事实上,关于本田空间设计亮点很有很多,体型越小车辆越能突出本田空间优势,其实从客观角度分析能有如此之大空间表现从根本上来说得益于本田自身设计理念更专注于实用,所以几乎每一款本田都拥有撩人的空间属性。

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