补贴政策收紧下的新能源车发展现状

补贴政策收紧下的新能源车发展现状

新能源车代表着汽车行业最新的技术,在国外的发展一直不火,主要原因在于行驶里程短、充电桩不够、价格偏高等因素。

国家为了促进新能源车的发展,前几年的补贴政策宽松起了一定的推动作用,但真把技术还给市场,现实却很骨感。

6月26日新能源汽车补贴退坡,直接导致7-11月新能源汽车销量出现 “五连降”,同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。

11月销量下跌

11月新能源汽车销量9.5万辆,同比下降43.7%。

纯电动汽车销量8.1万辆,同比下降41.2%;

插电式混合动力汽车销量1.4万辆,同比下降54.4%。


1-11月销售持平

1-11月,新能源汽车销量104.3万辆,同比增长1.3%。

纯电动汽车销量83.2万辆,同比增长5.2%;

插电式混合动力汽车销量21万辆,同比下降12.1%;

燃料电池汽车销量1337辆,同比增长375.8%。


今年补贴力度大幅收窄,已经连续5个月呈现同比下降,全年基本将呈现负增长。

从新能源车企的经济效益数据来看,目前均处于亏损状态。可见目前新能源汽车市场依然受政策拉动,政策的变动对市场压力很大。

国家加强充电基础建设增速稳定

截至11月,公共类充电桩共计49.6万台,其中交流充电桩28.9万台、直流充电桩20.6万台、交直流一体充电桩488台。

从2018年12月到2019年11月,月均新增公共类充电桩约1.7万台,2019年11月同比增长71%。

11月全国充电总电量约5.35亿kWh,较上月增长4.5千万kWh。

全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、湖北、浙江、山东、上海、河南、山西、湖南、安徽、河北、重庆、江西、贵州等省份,电量流向主要以公交车为主,乘用车同样有较大占比,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。