发动机漏油久治不愈--原来是它一直从中作祟
养车过程中，遇到一些漏油漏水都是比较常见的小问题。一般我们通过更换油封、垫片或者涂抹密封胶的形式就能够快速解决漏油故障。但你遇到过更换多次油封无法排除漏油问题，反而漏油越来越严重的问题吗？相信遇到这个问题绝大多数人都很懵圈！到底问题在哪？为什么久治不愈?难道我的发动机真该报废了吗？而由于久治不愈，很多人也会“久病乱投医”，也因此被一次次坑钱。而今天我就与大家分享一个典型的连带性故障导致的发动机漏油久治不愈问题。希望对有相同故障的车友带来帮助。
首先来说说这台车的简单参数吧！该车的发动机采用了纵置式布局，发动机正时采用了链条传动，所以其发动机前部是与汽缸体连接的铝制正时链条盖，而漏油的位置正是链条盖上的曲轴前油封。在之前已经更换3次油封，但一直没有解决漏油问题。
从图中可以看到，漏油部位就是从曲轴前油封密封唇口位置流出。常规来说这必然就是曲轴前油封密封不良导致的漏油。但为什么更换三次油封都没有解决漏油问题呢？其实故障并没有我们想象的那么简单。
这次漏油以后，我们再次拆卸了曲轴前油封来查看问题。经过检查密封唇口的位置并没有出现异常磨损的现象，这足以说明油封密封不良的可能性并不大。我们在第二次更换油泵的时候，还对密封唇口缩紧环进行了改装，但漏油重现。
在这里有一个小科普要说一下。这颗螺栓是固定曲轴皮带轮的。由于曲轴内部设计有油路管道，而这颗螺栓正好与油路接触，所以除了要保证安装力矩以外，更要保证一定的密封性，否则螺栓部位也会出现漏油现象。而这种漏油现象和曲轴前油封漏油十分相似。在安装时我们要涂抹专用的螺纹密封胶。
拆卸后的皮带轮，我们仔细检查了与油封唇口接触的表面，并没有发现什么异常磨损的现象。表面比较光滑。也基本排除了因为皮带轮而导致的油封密封不良现象。那么皮带轮和油封都已经排除问题，到底还有什么问题会影响油封一直漏油呢？接着往下看。
小提示还要讲一讲，曲轴皮带轮是带动皮带组的。包裹压缩机、转向油泵、发电机、水泵等都是曲轴皮带轮带动，也因此我们要定期检查皮带轮的好坏。是否存在异常磨损、沙石等问题。
这是拆下来的水泵。它也是固定在正时链条盖上的，通过曲轴皮带轮带动旋转。旋转的过程中对防冻液进行加压，已得到让其循环的效果。
由于曲轴油封和皮带轮并没有出现什么异常磨损现象，我们就将目标锁定在了正时盖上部。因为曲轴油封的内侧是机油泵，所以我们也重点怀疑了机油泵出现问题导致漏油。
机油泵安装在正时罩盖上，负责对机油进行加压的。通过曲轴旋转带动后，将油底壳的机油吸取上来，经过加压输送到机油滤清器芯后到达各润滑表面。
按理说机油泵的结构都是在正时罩盖的内侧，就算漏油也都漏到发动机内部了，并不会漏到外面啊！但蹊跷的问题就这么发生了。刚才我们说到机油泵是对机油加压的，那么此处机油较高的机油压力。
在冷机状态下我们进行了观察，发现在发动机运转的时候，机油泵的泵轮与壳体之间的缝隙出现机油渗漏情况，而且带有一定压力。而靠近发动机一侧的漏油则会渗漏到发动机内部。而靠近油封一侧的漏油则会聚集在油封密封唇口附近。伴随着压力，就导致了曲轴前油封漏油的现象。问题的根源就在于机油泵这里。
由于机油泵没有单独的散件供应，所以最终我们更换了正时链条盖彻底解决了发动机漏油的顽固问题。
油泵这里。
这就是正时链条盖的安装位置，位于发动机的前部。前部就是前杠一次，后部就是变速箱一侧。
y>油泵这里。
在拆卸的过程中，我们发现了该车的油底壳有部分的机油乳化情况。结合上机油油泥情况，分析该车的车主平时的保养并不是十分到位。机油品质也并不是太好。这也很可能是在冷机时机油泵得不到充分润滑而导致的一场磨损问题。由于磨损导致结合缝隙过大出现漏油。
而对于正时链条来说，我认为还是有必要进行讲解一下。很多人都说正时链条不用更换，都是免维护的，只有正时皮带才会按里程更换。这种说法并不严谨。对于正时链条来说，其寿命的长短完全依靠机油的品质，如果机油品质不好将会加入磨损。所以链条应该在10-15万公里更换一次，如果不更换，很可能造成链条磨损拉长的情况。在极端情况下，会出现链条窜齿的问题。所以我们在车辆行驶10-15万公里的时候要对正时链条进行更换。
在正时链条盖的安装上，由于涉及到水路和油路，所以在安装时我们要对接触面涂抹一些密封胶，避免后期出现漏水漏油的现象。
写在最后：
这是一次典型的连带性故障案例。也是一次顽固性的发动机漏油故障。针对这个问题，如果是第一次发现，我们更换曲轴前油封是没有错的。但再次渗漏的话，我们就要考虑是否为其他零部件的损坏而导致的问题。作为车主，我们自我要有一个简单的判断思路，通过这种思路我们要知道你所找到的维修店是否在一个问题上饶圈圈。我们还要记住每次的维修的结果和经过，将一些自己认为的蛛丝马迹告知维修技师做以参考。很可能你的提示就是解决问题的关键。