8秒破百，一箱油800公里，这SUV气场继承途昂，10来万开走
不久之前，小编向大家推荐了一款上汽大众SUV T-Cross途铠，然后不少小伙伴在后台私信我这款车的操控如何。从一般意义上来看，操控可能会包含到底盘的整合度，方向盘阻尼与指向的调校，还有就是悬挂的调校取向等等，正好T-Cross途铠这款车子小编曾经也试驾过几次，今天就为大家来详细讲讲吧。
底盘感受，整合度很高
作为MQB平台下的产物，途铠的整个底盘同样能感受到轻量化之后带来的轻快感，当然由于这款车型定位小型SUV，整车的重心并不高，再加上轴距2651mm与普通的两厢车较为相似，所以开起来还是非常轻快的。
一个很大的特点是，当小编打方向想要并线或者拐弯时，途铠的车身后半部循迹性非常好，底盘整合度与一致性都很优秀，能够很顺利的跟随转向动作，这方面是MQB平台相对于同级别车型比较进步的地方.上汽大众的车型一向给人的感觉就是很稳当，底盘的一致性调校是其中比较重要的部分。
悬挂较为有韧性，方向盘调校偏向家用
在悬挂与方向盘指向的调校方面，可以明显看到这台途铠的整个舒适化的倾向。
首先看悬挂吧，当我们在经过比较复杂的路面时，轮胎对地面的贴合度较高，回弹速度也比较快，说明悬挂的韧性比较好，不会在复杂路面下有颠簸的感觉，舒适性保持得不错。
在后排方面，舒适取向的调校为这台途铠带来了不错的乘坐体验，即便满载5人，是在跑烂路的时候也稳如牛，坐着也不会有明显的不适感受，后悬挂对悬挂的虑震抑制堪称优秀，表现值得肯定。
在方向盘调校方面，途铠同样更偏向于舒适的驾控手感，低速下打方向非常省力，中高速时也相对比较灵活，不会有打手的感觉，在过比较大的弯口时也相当轻松，适合女司机或者新手来驾控。当然如果想要体验一把激情，途铠这套方向盘也可以给到不错的体验，指向较为精准，再加上灵活的底盘调校，开起来还是小有乐趣的。
1.4T零百加速8秒，注重油耗表现
目前途铠有1.5L与1.4T两套动力总成可选，其中1.4T+DSG的这套动力大家应该也比较熟悉了，小编开过的也不少，250Nm的峰值扭矩在1500转就能到达，所以初段的加速感受还是相当猛的，如果切换到S挡位，变速箱的换挡逻辑也会取向更加激进，即便测试时坐满5人也不费劲，实测百公里加速达到了8秒左右的水平，这个成绩在小型SUV领域里也是相当优秀了。
另外在油耗方面，途铠1.4T版本也控制得不错，实测百公里油耗在6L左右，在高速行驶时最低能去到5L左右，换算下来一箱油最多能跑800公里，也是这台1.4T发动机的正常表现了。
另外在刹车表现方面，途铠百公里刹停距离在39秒以内，这个表现在同级别小型SUV中也是比较优秀的，整体上要好于缤智与丰田CHR等日系车型，当然这与途铠的17寸轮毂也有较大的关系。
编辑小结
以途铠这款车型来说，主打的是城市SUV属性，所以在整个操控调校方面能够满足城市用车灵活的用车需求，更偏向舒适感的营造，同时1.4T版本也具备较高的动力配备以及驾驶乐趣。目前途铠在终端市场有1~2万元左右的优惠，加上首付最低两成或者2年零利率的优惠政策，11万起售还是比较划算的，另外年末各经销商肯定会有冲量任务，具体优惠大家可以到店询问，总之来说，这台与途昂设计一脉相承的上汽大众出品的德系SUV，在驾控方面很符合我们中国人的用车习惯，比日系车型肯定要好开一些。