当年跟雅阁一个级别，如今比轩逸还便宜，为何买的人不多
同样是日产旗下的A级轿车，轩逸的单月销量动辙三四万，在11月份甚至达到了5万多，撑起了品牌的半边天，而蓝鸟呢？对比之下，犹为惨淡，基本只能在三四千左右徘徊。
其实真正追究到蓝鸟的历史，从第一代车型诞生到现在已经有60年时间，曾经的蓝鸟也被看作是日产最先锋的产品，它不仅拥有悠久的历史，同时诸多先进技术都会率先用在蓝鸟上面，可靠性也非常高。
上世纪八十年代，已经更新到第七代蓝鸟就已经进口引入到国内，跟本田雅阁、丰田佳美也就是凯美瑞一个级别，很多老一辈的人，对于蓝鸟这个名字都并不算陌生，蓝鸟也是东风日产在中国投产的第一款车，当年，当时的蓝鸟在市场上可以说颇受欢迎，2000-2005这五年间，蓝鸟的总销量超过30万辆，这个数字在当时绝对算得上是炙手可热，妥妥的明星车型，家喻户晓的存在。
所以在了解了蓝鸟在国内的历史之后，再看如今它的现状，更是感慨颇多。或许是现在的蓝鸟跟当初的蓝鸟已经完全不是一回事，蓝鸟停产过很长一段时间，2015年全新蓝鸟推出，它从当初的中高档车已经沦为普通的家用轿车，同时也走起了极为前卫运动的路线。
有人说蓝鸟的销量之所以差，很大原因在于设计太过于前卫，或许确实如此。全新蓝鸟从推出到现在已经有4年多时间，外观并没有做出什么大的改变，但是即便如此，蓝鸟今天来看蓝鸟它依然显得那么个性。而且我们将时间拉回到4年多前，当初的审美基本是以中庸稳重为主流，比较保守，蓝鸟这种个性大胆一时间让人无法接受。
又或许蓝鸟也只是日产的一个试验品，如今日产已经全面走向运动化，至少在新天籁、新轩逸都是如此，但是在后两款车上面，我们可以看到它的设计愈加协调也愈加成熟。
蓝鸟的内饰依然是走的运动化路线，红黑的内饰搭配也是为突出运动风格，但是总会让人感觉少了一些什么，中控台缺乏设计感，质感看起来并不如新轩逸那么强。
而且蓝鸟在空间优化方面做得并不出色，虽然达到了2700mm的轴距，但是为了给前卫的造型让路，后排空间特别是头部对于稍高一点的人来说会比较的不友好，作为一款家用车的话，确实不如轩逸那么实用舒适。
蓝鸟上面搭载的是日产最常用的1.6L自然吸气发动机，老轩逸上面同款，最大功率126马力，峰值扭矩168牛米，匹配5挡手动以及CVT变速器，百公里油耗5.3L-6L左右，发动机可靠性以及经济性是不必怀疑的，但是如果想追求强劲的动力性能，那可能会比较令人失望。
蓝鸟售价9.59-14.39万元，定价比轩逸还要低，最新款优惠并不大，只有一万左右，而老款车型优惠大概2.4万左右，总之优惠之后8万出头-12万出头左右的价格可以入手，并不算太贵，。但与此同时，这个价位的车型选择也非常丰富，经典轩逸同样8万多也能买到，比蓝鸟只高出一点点，更大的空间更适合家用，舒适性也更高，而全新轩逸与中高配蓝鸟也有很大的重合，在延续空间舒适性等优势的同时，内外设计也更亮眼，动力性能也有一定的提升，蓝鸟的位置无疑非常尴尬，能达到三四千的销量或许已经是它的极限了。