姗姗来迟 因为领克05的使命并非要卖得有多好?

姗姗来迟 因为领克05的使命并非要卖得有多好?

时间看不见也摸不到,在你不注意的时候,它总是悄悄的和你擦肩而过,不知不觉,2019年也已经进入了倒计时...

经过了一整年的努力,咱们的汽车市场,似乎仍然没有从低迷状态中走出来。但往前看,咱们的汽车市场依然还有很多潜力可以挖掘,尤其是豪华市场。

说到豪华市场,如今我首先想到的是咱们自主豪华品牌——WEY和领克,虽然它们在绝对实力上和真正的豪华品牌还有着一段距离,但却因此而有着很大的突破空间和创新机会。

我认为,轿跑SUV算得上自主豪华品牌的突破口之一,即便许多人认为轿跑SUV是一种叫好不叫座的车型,但它对拔高品牌形象的帮助却异常明显。包括从今年年初开始,WEY和不少传统自主品牌陆陆续续推出的几款轿跑SUV车型,它们在热度和关注度方面就超过了不少一线豪华品牌。

不难发现,咱们今天聊到的领克05动作上要缓慢许多,它几乎在WEY和其他传统品牌轿跑SUV上市之后,其谍照才刚刚浮出水面。如今正式亮相,也没有选在刚结束不久的广州车展上,而是等到广州热度降下来之后才姗姗来迟。

领克05真的来晚了吗?其实不然,犹如我此前所说,轿跑SUV更多承担着提升品牌形象的作用,所以领克05什么时候来并不重要,而是如何来,如何在产品力上能够匹配它作为提升领克品牌形象的重要使命。

从产品来看,领克05在设计上相较01、02区别明显,除了轿跑式的车身,前脸、车尾以及内饰等都有着比较大的改动。相较其他自主轿跑SUV,还是有人认为领克05显得比较另类,比如依然有人调侃它长了一副“蛤蟆脸”。但对于我而言,领克05的设计如何咱还是见仁见智,这里便不再赘述。

领克05依旧基于领克和沃尔沃共同研发的CMA架构打造,整车外观长宽高尺寸分别为:4592mm/1879mm/1628mm,轴距为2734mm,底盘结构,前麦弗逊后多连杆。动力方面,领克05将搭载和领克02相同的1.5T和2.0T两款发动机,将来中高配车型还可能会搭载48V轻混动、插电混动,以及来自沃尔沃的2.0T高功率T5发动机。不同的是,与领克05 2.0T发动机匹配的变速箱将不再是7DCT,而是一台来自爱信的8速手自一体变速箱。

看得出,领克05在硬件方面的主要升级是变速箱(那台沃尔沃T5预计会来得更晚一点),同时这也是整个领克SUV家族第一次采用AT变速箱。AT变速箱的优缺点众所周知,优点是平顺性好,稳定耐操,缺点是机械效率偏低,维修成本高。对于领克05面向的用户来说,大都是应该是年轻个性、喜欢驾驶的客户,从这点上来说,AT变速箱或许不如双离合更有乐趣,但从领克05目前的旗舰定位以及部分实用型的消费者而言,AT变速箱则更加稳定、合适,看消费者如何取舍。

此外,领克05当然和01、02一样,也是一个不折不扣的“配置控”。根据目前掌握的信息,领克05内饰的两块屏幕分别达到了12.7英寸(中控屏幕)和12.3英寸(全液晶仪表盘);中控屏幕下方带有无线充电功能;驾驶模式切换;感应式电动尾门...在01、02上能看到的配置几乎一样不落,甚至还会更多。比较有意思的是,领克05的D型三辐式多功能方向盘也有了一新元素的加入,其首次加入了高敏手势的触控板,科技感更强。不过,目前有亲自体验到领克05的同行表示,这种触控式放在方向盘上很容易误触,实用性不是很强。

简单的看完领克05的产品资料,相信大家还发现另一个问题——它与吉利星越基本一致。当然,这并非秘密,吉利星越同样来自CMA架构,同时车身尺寸、动力总成等都与领克05高度重叠,两辆车也将同样产自吉利和沃尔沃共同建立的CMA工厂,只有外观设计、用料以及部分配置略有不同。

也许有人会问:那应该选领克05,还是吉利星越?站在消费者角度,我认为领克05更值得推荐一些,理由如下:一个是从品牌来说,领克05毕竟主打豪华,在产品格调上比星越明显高了一个档次;其次,从价格来说领克05不会比星越贵太多,但整车质感和用料都会比星越好上不少。最后,也是最大的不同,领克的售后服务比普通吉利要好上一大截,从实际体验来说,无论是店面体验,还是服务态度,领克给人的感觉堪比豪华酒店,而普通吉利更像是大卖场,在这个追逐生活品质的年代,我想我更愿意把钱交给领克。

写在最后

领克品牌已经成立两年了,但近一年来领克把工作重心几乎都放到了03身上,而对SUV的投入冷清了不少。随着领克05的到来,领克不仅又在SUV市场增加了话题和热度,而且也填补了领克在轿跑SUV的市场空白。更重要的是,如我们一直所强调:轿跑SUV(包括领克05)可能会叫好不叫座,但它对提升品牌价值却意义重大。