自主轿车新生力量——静态实拍长安逸动PLUS
图/文：懂车帝 杨艺帆
[懂车帝原创 产品]在数码界的各种产品纷纷采用“PRO”“PLUS”命名之后，如今这一做法也风靡到了汽车圈。这其中，长安汽车可以说是代表之一。继以CS75 PLUS为代表的SUV加入PLUS大家族后，如今这一阵营又迎来了首款轿车——长安逸动PLUS。对汽车来说，一般命名中出现“PLUS”字样，往往意味着更靓的颜值、更大的尺寸、更高的配置等等。那么，逸动PLUS能否担当得起这一称号？
作为一名新秀，逸动PLUS在外观上并没有采取太多另辟蹊径的做法。整体来看，它继承了CS75 PLUS、CS55 PLUS等前辈的家族式设计。新车依然采用标志性的“蝶翼”前脸，尺寸夸张的进气格栅营造出十足的冲击力。
运动版外观
运动版外观
此次实拍的车型为普通版，除此之外，新车还提供了运动版外观套件。两者主要在中网内部造型上有所区分：普通版内部为横向镀铬饰条，运动版则为黑色平行四变形网状结构。前者更优雅，后者则在运动感上更胜一筹。在官方的称谓中，两种外观分别被命名为“高光层云”和“鲸星海”。
造型修长的大灯相比CS75 PLUS上的灯组眼神更为柔和，少了几分凶狠凌厉，光源同样为LED。仔细对比不难发现，其内部的LED日间行车灯轮廓与CS75 PLUS和CS55 PLUS均有不同。通过细节上的差异化来体现出不同产品的定位，显然，长安的设计师对此并不敷衍。
整车的长宽高分别为4730/1820/1505毫米，轴距为2700毫米，定位于紧凑型轿车。侧面造型同样以简洁流畅为主，略微溜背的造型进一步带来更强的运动气息。
轮胎采用朝阳SU318a系列，规格为215/50 R17。五辐花瓣式轮辋视觉效果醒目，显得相当年轻活泼。
通过大量直线元素的运用，逸动PLUS的车尾呈现出丰富的层次感。细长的尾灯组既和前大灯组遥相呼应，同时又通过一条镀铬饰条进行相连，拉伸了车尾的横向视觉宽度。
双边两出排气仅起到装饰作用，真正的排气则隐藏在右下方。上方的梯形牌照框则进一步降低了尾部的视觉重心，并增强立体感。
双10.25英寸大屏吸睛新车内饰采用了家族式的环抱座舱，最大的亮点自然要属双10.25英寸联屏设计。同时出于人机工程学的考虑，整个中控台略向驾驶员一侧倾斜。
10.25英寸全液晶仪表显示效果清晰细腻，且可以提供3种不同的主题，分别为经典模式、运动模式、简约模式。在运动模式下，整个仪表盘上为两个风火轮，效果很是酷炫。
空调出风口下方的控制区域采用了实体按键，这一点和CS55 PLUS保持了一致，相比CS75 PLUS的触控式面板也更利于盲操。和两位前辈都不同的是，逸动PLUS的一键启动按键被布置在了挡把附近而非空调控制区域最左侧，个人觉得更符合大多数用户的驾驶习惯。
10.25英寸中控大屏内置AI小安智能人机交互系统，可实现语音控制导航、空调、天窗、音乐等功能。不过当它切换至360度全景影像画面时，显示清晰度比较一般。
乘坐空间方面，身高1.7米的体验者将前排座椅调整至正常驾驶坐姿，头部空间一拳。
此时来到后排，头部空间一拳，腿部空间两拳有余，整体表现不错。同时，后排提供了空调出风口与一个USB接口，保证了日常用车的便利性。
“中国心”十佳发动机 蓝鲸1.4T动力动力方面，逸动PLUS搭载蓝鲸1.4T涡轮增压发动机，最大功率158马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。同时，新车还提供了1.6升自然吸气动力，最大功率128马力、最大扭矩161牛·米，传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱。
底盘方面，新车采用前麦弗逊后扭力梁悬架。
总结整体来看，逸动PLUS在自主品牌轿车中属于颜值比较能打的选手。此外，双10.25英寸联屏加持的内饰则为整车带来了不错的科技感，甚至颇有些越级的味道。而从一些细节上来看，整车的人机工程学布置比较合理，车厢内并没有什么太突兀的设计，给人增添不少好感。当然，以上这些都是“表面功夫”，它的动态表现能否同样交出一份令人满意的答卷？个人比较期待。如果你对逸动PLUS的外观内饰设计有什么看法，欢迎在文章后留言评论。