新极光，要么口碑慢传来硬顶，要么骨折促销来抚伤
极光，但凡是你肯加长一点点
2010年底广州车展，一台吸引众多人目光的车型出现了，堪称科幻的外表更像是一台概念车，悬浮式车顶在当时也无异于一个新鲜玩意。当然，路虎也为它起了一个颇为梦幻的名字——揽胜极光。
11年极光正式引入国内后，加天价、无现车的情况屡次出现。在当时，似乎所有人都不在意这仅仅是一台车长4.35米，却卖着价格高于中大型SUV价格的"中型SUV"。人们看到的似乎只有一件事，那就是这玩意实在是太好看了。
新极光，真的不行
时至今年，极光在卖了7年时间后终于决定换代了，只不过这7年的时间里，极光由进口转为国产，路虎的在华口碑也早已崩塌，月销区区百余台似乎也成为了极光的常态。
7月份，新极光终于来了。虽然它的外观依旧炸裂，但却远不及10年前的那次惊艳。可能是大家都有些审美疲劳了，也可能是诸多人对路虎品牌开始产生了偏见，但若是放下这些你就会发现，压在新极光身上的责任到底有多大。
代表着路虎的复苏之作，同样也被给予了救市的厚望。可是又有一个问题摆在了大家眼前，那就是星脉、发现5受挫严重，这新极光能行吗？而事实也是相当明了的，新极光，依旧不行。
8月初，新极光首次公布了自己的销量，但是498台的销量成绩依旧令人寒心，接连几个月新极光的销量分别为591、327、896台，复苏？显然无望。直至11月份新极光销量出炉，才从1290台的成绩中看到了些许希望，但无需质疑的是，新极光的优惠也跟上来了。
极光，总比别人"短一截"
品质是路虎最大的痛点吗？我想大概率不是，尽管它闹上过315，质量问题也不止一次爆发，但与它相同的品牌也不在少数，热销更不在话下。揽胜销量出类拔萃顶配车型还需加价，发现神行凭借较高优惠销量也能冲进3000，而且近几年路虎的品质也着实改善了不少。
我想新极光前期销量不佳也无非就是大家都在等，因为大家都明白这货肯定是止不住优惠的。
如今，新极光已然能给出5万余元的优惠，用5万块优惠换翻倍的销量显然也是值得的，但问题在哪？问题在于中型SUV阵营中，还需要极光这样的产品吗？
若是说探岳车长4.58米定位中型SUV有些牵强的话，那么极光这4.37米的车长定位中型SUV显然也成了"不讲道理"。
若是时间回归到7年前，消费者可能不会太过在意尺寸，毕竟那时的消费者大多数也不会去了解某台车的参数。但放到现在来讲，消费者早已迈过了那一阶段，尽管新极光它很漂亮、尽管它动力十足、尽管它配置颇高，但尺寸也无异于极光的致命伤。
尺寸问题，这是极光难以跨过的鸿沟，虽说路虎的品质在改善，但若是玩长久的口碑战术显然也是路虎耗不起的。摆在极光面前的路也只有一条，那就是降价，但若是论降价，极光又能有多大的降幅空间？
我想极光后期给出近10万优惠不是难事，销量追赶上发现神行也不是难事，只不过我想说的是，新极光也大概就如此了吧。