俄罗斯的航空母舰又"火"了，舰体内部起火，浓烟滚滚
距俄罗斯多家媒体报道，在北京时间12月12日下午，在俄罗斯海军北方舰队位于摩尔曼斯克港的船舶维修中心中，俄海军唯一的一艘航空母舰库兹涅佐夫号的舰体内部冒出了滚滚浓烟。
在起火时，船上约有400名军事人员及维修工人在对整艘舰船进行维修，火灾已造成多人受伤。这次火灾的过火面积达到120平方米，起火地点是位于第二层甲板中正在维护中的第一轮机舱。起火的原因则是和之前正在拆解中的现代级驱逐舰一样，因为焊接火花引燃了舱内柴油，导致熊熊大火，也让过火面积由最初的20平方米迅速扩展到120平方米。违反焊接时的安全规则被认为是引发火灾的可能原因。且由于起火地点全部位于飞行甲板以下，且烟雾过大，这为消防员对火情的扑救带来了极大的挑战。
据俄罗斯媒体发表的官方声明，在消防员介入灭火时，舰上的维修人员已经撤离。维护中心虽然未表示维修人员的伤亡情况及失踪情况，但当地媒体已经报道有人受伤就医，具体伤亡情况仍需消防人员在火情彻底被扑灭后，才能得知，且在参与灭火的俄消防人员中，也已造成数人受伤。而当地媒体报道，伤者多是因为烟雾中毒。
当时一名不愿透露姓名的工人在维修中心告诉当地的报纸，他和他的同事最初闻到了烧焦的气味，因此提前爬上了上层露天甲板从而得以安全逃生，他这样形容船上的烟雾："所有的东西都被烟雾覆盖，你甚至看不到超过除了自己以外的任何东西。"他还表示，在火势最初开始燃烧时，他们曾经试图自行扑灭大火，但由于准备不足且火苗引燃了舰内的柴油，他们的灭火并没有起到多大作用。这位工人在撤离时戴了口罩以防止烟雾灼伤呼吸道，但烟雾的浓度过大，以至于带上防护口罩仍然会被吸入。
俄罗斯此次在船舶维修中心发生的火灾并不陌生。在近些年俄海军发生了多起类似的事件，到目前为止，这些事件并未使俄罗斯海军吸取教训且更改缺点。在今年夏天的时候，俄罗斯海军舰艇发生了影响最为严重的一次火灾事故，当时微型核潜艇Losharik号在水下进行探测作业时，艇内突发大火，这次大火让俄罗斯海军一次性损失了14名高精尖潜艇科学家或军官。而库兹涅佐夫号也曾在2009年时在海面发生过一次火灾。
库兹涅佐夫号航空母舰是俄罗斯海军唯一的一艘航空母舰，同时其也是我国第一艘航空母舰"辽宁号"的姊妹舰。在苏联解体之时，库兹涅佐夫号航空母舰虽然避免了像瓦良格号被停工出售的命运，得以进入俄罗斯海军服役，但服役之后的命运却远不如来到我国的瓦良格号。我国海军优良的后期保障和对安全规章的严格遵守，让辽宁号在我国海军得以安全服役而不至于出现此类意外。
这艘于1980年代中期下水的航空母舰，命运多舛。在其服役的30多年里，有绝大多数时间都用在港口维护或者使用浮动船坞维护上，以应对她在出海过程中或者停泊过程中发生的各种各样的故障或意外。俄海军糟糕的后勤体系，使得库兹涅佐夫号航母在编队进行航母打击群出海时，也要由各类拖船伴随护航，形成了罕见的"拖船护卫舰"的景观。
但是由于其是俄罗斯海军最大的舰船，也是其唯一的一艘能够水平起降固定翼战斗机的航空母舰。因此克里姆林宫方面在很大程度上依靠宣传它来塑造俄罗斯海军力量复苏的形象，但是其出现的事故实在是过于频繁，且每次事故都能算是较大规模的事故，这使得俄罗斯为其塑造的形象受到限制与质疑。
2018年10月的一次停电导致PD-50干船坞的压载舱进水，让该舰受到重创，飞行甲板出现了破洞后，就被俄海军转运到摩尔曼斯克港的船舶维修中心进行维护。而此次火灾正是在维护进程中发生的，承包了库兹涅佐夫号航空母舰的俄罗斯联合造船公司表示，此次大火造成的损害评估由于舰体内烟雾过大，且明火还未扑灭等因素，需要等待救火行动彻底完成后才会进行。