推荐语：随着新能源汽车行业的需求增加，越来越多的造车新势力出现。其中，在国内就有蔚来、理想、小鹏等车企，但另一方面要造车就必须有足够的资金。前不久，在整个行业不景气、融资困难的情况下，小鹏一举拿到4亿美元融资，让很多人高呼不可思议。而老对手蔚来，则堪称2019亏损最多的企业，连创始人李斌，也被评为年度“最惨”企业家。
三季度亏损86亿
新能源造车为什么这么费钱？原因其实很简单，因为互联网造车新势力，并没有传统车企那样强大的技术实力也没有现成的制造工厂。可以说，从进入到这个行业开始，基本是就是从零开始。尽管是现在如日中天的特斯拉，仍然在持续的亏损，只能不断的提高产量、推出更廉价的车型。特斯拉都是如此，更不要提行业其它竞争对手了。
最近国内有媒体总结了一份，2019年前三季度最烧钱新经济公司排名，其中蔚来汽车当仁不让，排名第一位。在它的身后，是拼多多、趣头条是实力不俗的新经济企业。根据数据显示，今年前三季度蔚来亏损超过86亿元，平均一天亏损超过3000万元。用互联网的思维造车，果然要靠钱来烧。
蔚来深陷困境
其实，今年以来对蔚来质疑的声音也越来越多。很多人担心，国内这些造车新势力，会不会像近几年的互联网经济那样，只是一场泡沫，之后留下一地的鸡毛。事实上，成立时间超过5年的蔚来，实际的亏损已经超过220亿元。这么多钱都花哪里去了？创始人李斌有一套自己的说辞。
在接受媒体采访时他表示，蔚来这今年耗费这么多钱，其实都投入到了用户服务以及技术研发上了。这正好对应了前文笔者提到的观点，造车新势力刚刚起步，什么都要从零开始做起，花钱的地方实在是太多了。其实，李斌在行业中的人缘很好，在创办蔚来汽车时，众多大佬都乐于为他投资。
新能源市场变化太快
其中，包括雷军、刘强东、马化腾等互联网大佬，甚至连他自己的对手，理想汽车创始人李想，都是蔚来的早期投资人。可以说，2014年创办蔚来时，李斌是不为钱而发愁的，但是短短几年时间行业中就出现了不小的变化。首先是竞争对手开始变得多了，不光是小鹏这样的造车新势力，越来越多的传统车企，开始进入新能源汽车行业。
其次，如今国家对于新能源汽车的补贴政策发生了改变，买新能源车补贴的钱没有以前多了，这就劝退了很多的消费者。最后一点，也是很重要的，就是电动汽车毕竟没有燃油车方便，续航能力不足就是最大的软肋。如果你的生活半径不超过几百公里，还是没有问题的，但是面对长距离还是无能为力。
总结：虽然包括蔚来在内的很多新能源汽车品牌，遇到了一些困难。但是必须承认，市场和消费者应该给予他们更多的耐心，毕竟他们成立的时间还很短。而且笔者认为，新能源汽车就是将来的发展方向。欢迎在留言区分享讨论。财富的变革和科技的发展，我将与你们同在!