2020年1月1日起进口Model 3价格将上调「禾颜阅讯」
【 禾颜阅讯：2020年1月1日起进口Model 3价格将上调；后备箱逃生开关，你知道吗？FCA通过最新劳动协议；美监管机构要求评估1亿高田气囊安全性；二手特斯拉先降30万再收；凯迪拉克将逐步淘汰内燃机车，2030年多数车型实现电动化；交通部表示无ETC仍可上高速但无法享受优惠。】
2020年1月1日起进口Model 3价格将上调
据外媒报道，特斯拉计划从明年1月起在中国上调Model 3进口车的价格。12月12日，《每日经济新闻》记者向特斯拉方面进行了求证。“昨天（12月11日）我们已经接到通知，从明年1月1日起，对国内在售的进口版Model 3价格进行上调。”特斯拉相关工作人员说：“具体上调多少，我们还在等消息。”
特斯拉官网显示，特斯拉在售的Model 3车型共三款，分别为标准续航升级版（国产版）、双电机全轮驱动长续航版以及Performance高性能版，起售价分别为35.58万、43.99万、50.99万元。其中，双电机全轮驱动长续航版以及Performance高性能版在此次调价之列。
后备箱逃生开关，你知道吗？
老司机未必知道，后备厢内部有一个白色拉扣或半月形开关，拉动后能打开后备厢，业界习惯称其为后备厢逃生按钮。
动用“逃生”二字，想必是极端情况下才派上用场。有多极端？
例如你被绑匪塞进后备箱里，又例如车子落水，电子系统瘫痪导致中控锁失灵或车子内外压差过大导致无法开门，这时就要解开安全带并迅速爬至后排，放倒后排座椅并钻进后备厢，随后拉动锁扣附近的拉环便能逃出生天。
FCA通过最新劳动协议
美国汽车工人联合会(UAW)于本周三表示，菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)的工人投票赞成了未来四年的劳动协议，结束了底特律多年以来最具争议的劳工谈判，帮助FCA与法国标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的关键节点避免罢工。
据悉，来自FCA大约47000名UAW小时工以压倒性的优势通过了新的协议，大约有71%的工人投票支持。
这也意味着，底特律三巨头与UAW的新一轮谈判在历时88天后终于画上了句号。
UAW副总裁辛迪·埃斯特拉达（Cindy Estrada）在一份声明中表示，在这份为期四年的协议结束前，FCA的所有全职员工在福利和薪酬方面都将达到最高水平，而所有临时工都有了获得全职工作和更高薪水的明确晋升途径。
美监管机构要求评估1亿高田气囊安全性
日前，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）要求高田公司必须在12月31日之前证明，多达1亿个含有化学干燥剂的安全气囊增压泵从长期来看是安全的。
如果高田公司不能证明气囊中新型干燥剂的安全性和耐用性，美国有关部门可能会下令大规模召回。再一次大规模召回的总成本可能达到数百亿美元，其中汽车制造商首当其冲。
美国高速公路交通安全管理局的要求将是自2008年开始召回行动以来最严重的一次。据统计，自2008年至2018年7月，高田气囊已经在全球范围内造成至少23人死亡、超290人受伤，而仅美国就有200多人受伤。召回涉及19家主要汽车制造商的1亿个高田气囊气体发生器。
二手特斯拉先降30万再收
中国汽车流通协会发布的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，三年车龄的纯电动新能源车平均保值率为36.4%，大大低于传统燃油车。而在新能源车保值率排行榜上，只有特斯拉Model X车型（三年车龄）的保值率达到63.9%；大量国产品牌新能源车（三年车龄）的保值率均低于50%。
另据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前五位的是特斯拉Model X、特斯拉Model S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM，保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。这意味着，除了特斯拉以外，其余新能源车型的保值率普遍在60%以下。
有二手车商户向记者称：“我们在收车时即便是像特斯拉这样的高端电动车品牌，也不会先看车辆使用年限和行驶里程，直接将收购价在官方指导价上降30万，再根据车况进行价格调整。”
凯迪拉克将逐步淘汰内燃机车 2030年多数车型实现电动化
据CNBC报道，凯迪拉克全球总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）表示，通用汽车预计，到2030年，其在全球销售的凯迪拉克轿车和运动型多用途车（SUV）大部分（如果不是全部的话）将成为纯电动汽车。
卡莱尔称，凯迪拉克品牌将根据市场需求逐步淘汰现有的内燃机车型。他预计，该品牌的电动车型将在本世纪20年代中期出现拐点。
凯迪拉克预计最早将于2021年在中国推出首款纯电动汽车，美国市场紧随其后。今年1月，凯迪拉克在发布全新XT6的同时，初步展示了旗下首款纯电动车型的外观设计。
交通部表示无ETC仍可上高速但无法享受优惠
针对很多人关心的“明年起不安装ETC的车辆能不能通行高速”这一问题，交通运输部新闻发言人孙文剑12日表示，不安装ETC，明年仍然可以上高速公路。
据孙文剑介绍，省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。但这些车辆一是通行效率会偏低，因为在车流量大的出入口收费站，可能经常发生排队现象；二是无法享受通行费打折优惠。“因此，从便利公众自身的角度，我们还是建议广大车主尽可能尽早安装使用ETC。”孙文剑说。
不经常上高速公路的小客车需不需要装ETC？对此，孙文剑表示，安装ETC并不收费，对不经常上高速公路的小客车车主不会造成损失。即使不经常上高速公路，偶尔还是会上，但只有安装了ETC通行的时候才能享受到95折的通行费优惠。