捷报！中俄合研CR929获得重大进展，2021年开工建造
据俄罗斯卫星通讯社12月14日报道，中国与俄罗斯合作发展的CR929宽体客机获得了新进展，来自俄罗斯茹科夫斯基中央空气流体力学研究的消息称，已经完成CR929宽体客机模型阶段性风洞试验。
据介绍，此次试验是“机体+机翼”布局吹风试验，在跨音速风洞中进行。此前，CR929已经在中国和欧盟进行过类似的试验。俄方总设计师表示，先后在中国、欧盟和俄罗斯的系列试验将有助于飞机收集更多的数据，可以对各国的数据进行校准比对，进而更加准确的预测出CR929在真实环境中的空气动力学特性。
目前，中国和俄罗斯专家正在与茹科夫斯基中央空气流体力学研究院进行合作，将对整个测试周期进行详细分析并形成一份报告，这将对CR929项目工程的实施提供设计参考。
风洞试验是目前任何飞行器研发中不可或缺的环节，风洞通过准确地控制气流的速度、压力和温度等实验条件，可以高效地模拟飞机在多种飞行状态下的空气动力学特征。CR-929通过中俄欧三地的风洞试验进一步证明其研发过程的严谨程度，完成风洞试验意味着飞机在外形设计上的工作已经结束。
中国也有比较先进的风洞设施，为什么要在俄罗斯进行风洞试验呢？这涉及到中俄在CR-929项目上的分工。根据中俄的协议，项目的工程中心由俄罗斯莫斯科成立的工程中心负责，该中心将承担CR929的设计研发工作。这个工程中心放在俄罗斯就是要利用俄罗斯在飞机设计方面的经验和人才优势。中国上海会设立工程中心的分部，这个项目总体上会按照对等分工的原则进行工作。也就是说，俄罗斯工程中心负责设计，上海分部也会配合进行相关工作，因此中俄双方都利用自己的风洞对飞机设计进行了试验。通过欧洲风洞的试验将会进一步增加该机飞行数据的准确度，说明中俄在这个项目上开放和严谨的态度。
中国商飞副总经理郭博智在11月初曾表示，CR929正在进行初步设计和系统供应商的选择工作，力争要在2021年实现首架飞机的开造，并在2025年实现首飞。据介绍，CR929远程宽体客机采用的是双通道客舱布局，最基本的型号为CR929-600，共有280座，航程达12000公里。另外还有CR929-500和CR929-700两个型号，分别是缩短型和加长型。
据介绍，CR-929总投资高达130亿至200亿美元之间，中俄两国的构想是与空客和波音公司展开竞争，除了占领俄罗斯和中国市场的大部分分额之外，还将会向全球航空大飞机市场进军。有消息称，该机已经获得了超过200架采购“软合同”。如果发展顺利，CR929有可能在未来20年内生产800架，中国人完全有机会坐上自己的大型宽体客机。