野马博骏碰撞试验解析：安全性太差劲，月销仅28辆是有原因的
本周，C-NCAP碰撞试验中心完成本年度第31号试验测试，车型选定为野马汽车博骏SUV，配置为1.5T CVT领动型，厂商指导价8.98万。C-NCAP将从乘员保护、行人保护与安全辅助三个试验维度进行测试，角师傅跟踪了其中乘员保护三天测试，并将见到的与大家分享。
前言：
野马博骏SUV是一款鲜为人知的产品，不仅很多人不清楚，角师傅也是第一次听说。该车于2019年3月底上市，随后7月份推出性能版，价格区间5.78万-8.98万，定位小型SUV。不过销量非常差，10月份全国销量仅28辆，那么这款车车体结构件安全性表现如何？
从安全配置看，博骏基本符合低价位产品特性，被动安全上全系仅主副驾驶2个安全气囊。主动安全配置，近高配车型配有车身稳定控制系统，但全系均未配备AEB主动制动系统。
正面100%碰撞解析：
正面100%碰撞难度较低，试验速度为50km/h。碰撞后车头溃缩明显，A柱保持良好，前桥没有明显的后移现象。车内情况方面，主副位置气囊顺利弹出，安全带束缚有效，假人没有太过夸张的姿态出现。第一天试验中，博骏确实没有太多安全槽点。
侧面碰撞解析：
2018版C-NCAP碰撞规则中，移动车质量提升至1400kg，试验速度为50km/h。碰撞中，博骏主驾驶车门开启，这是要扣分的。因为被动安全中只有2个气囊，假人侧面完全暴露在碰撞动能之下，车门防撞钢梁并不清晰，此外，试验过程中，后排假人头部将车窗顶碎。更令人揪心的是，前门在碰撞过程中开启，存在重大安全隐患。
正面40%偏置碰撞解析：
试验速度提升至64km/h，碰撞后，车头可吸能区域被动能完全消耗，左前轮结构被撞断，碰撞力势能浸入到乘员舱内部，A柱出现轻微变形，中控台出现松动迹象，主驾驶假人头部与安全气囊有偏移，可见扣分项目较多。安全槽点确实不少。
角师傅总结：
博骏SUV确实不怎么安全，尤其侧面碰撞下，50km/h时速撞击出现车门开启现象，不敢相信速度再度提升后会是何等场面。此外，40%偏置碰撞表现同样不令人满意，碰撞力势能已经侵入到乘员舱，对前排乘员产生了伤害，气囊保护非常不足，博骏SUV整体安全差评，不推荐购买。本期试验成绩将于12月底公布，让我们拭目以待。