贾跃亭：FF91考虑在中美两地生产，但量产还需8.5亿
继今年11月26日举行的贾跃亭债权人大会后，12月6日，贾跃亭破产重组听证会在美国特拉华州举行，会议长达3个小时，3个小时里贾跃亭回答了20位债权人所提出的问题。从官媒的报道来看，这次会议贾跃亭不仅回应了自己的资产问题，还谈到了FF（法拉第未来）的发展问题，以及对FF回国量产计划做出明确表态！
会议中贾跃亭表示，自己现在所有的身家只剩FF的股权，网传的在美国的多处豪宅已经多次抵押给贷款机构，现在自己住的别墅也早已经售出，自己只是租住在里面而已；至于自己手里的FF股权，将会在破产重组方案通过后转入债权人信托，其个人将不会持有FF股权，这部分股权和收益将通过债权人信托分配给债权人。
会上贾跃亭首度明确表态，将考虑FF 91在中美两地大规模量产一事。并表示，如果在中美两国大规模量产，将使造车成本降低，同时也能开拓中国这个巨大的汽车市场。
贾跃亭早在今年9月份卸任FF的CEO，现任CEO是FF的合伙人毕富康。在前段时间毕富康曾表示FF将计划融资8.5亿美元左右，预计明年第一季度完成融资。如果能按计划融资，FF91将在明年9月份交付，预计首批交付“几百台”。如果资金到位将在12~15个月之后寻求上市机会！
总之，大概意思是现在FF还需要8.5亿美金，如果能融到8.5亿美金，明年9月份就能交付几百台车辆；并且FF以后可能会在中美两地生产；贾跃亭现在没钱，只剩FF股权，追债的各位只能得到FF股权。换句话说如果FF能活下去，这部分股权还能值一些钱的，如果倒了值不值钱就不好说了，所以大家看着办吧！
大家都知道贾跃亭的FF91已经延后交付时间多次，即便这次真的能融到8.5亿美金，能否在明年9月交付其实也未可知。从2016年贾跃亭宣布造车之后，FF就一直在融资的路上，那这些年贾跃亭造车一共花了多少钱呢？下面我们就来算一算。
首先声明的是，这些数据来源于这些年对贾跃亭及FF公司的媒体报道，我这边只是做一个汇总。融资这种事，说要投资10亿，但真正给了多少只有投资人和受资人知道。
首先是2017年12月，FF（法拉第未来）获得A轮超10亿美元的融资，投资机构不详，贾跃亭开始出任FF全球CEO和首席产品官。
2018年4月，FF获战略投资20亿美元，投资方为“香港时颖”，这之后香港时颖占FF45%的股份。20亿美元没有立即到账，消息宣布时，香港时颖已经为FF注资5.5亿美金。
2018年6月，恒大集团收购香港时颖100%股份，恒大成为FF最大的股东。之后恒大给法拉第未来投资8亿美元（这8亿美元应该包含了香港时颖注资的5.5亿美元），后面结果大家都知道，恒大与FF不欢而散，恒大8亿美元换来FF32%的股份。
这之后就没有见到FF融资成功的报道，所以现在的FF应该烧了18亿美元，约合125.7亿人民币。如果按现在还差8.5亿美元才能真正实现量产算，FF总共需要26.5亿美金才能量产。
以同为造车新势力，但车辆已经量产2年的蔚来汽车为例。蔚来现在已经完成D轮融资，且于去年9月份在美国上市，虽然现在外界也不知道蔚来C+轮融资到底融了多少钱，但蔚来到现在融资金额应该在25亿美元左右。
这样看来FF烧得钱应该比蔚来多，但网上都盛传FF首辆车型FF91科技感十足，甚至超越特斯拉，这样看多烧一些钱好像也不奇怪。