本田王Civic FK8 Type-R排气怎么改？
没有了可变升程VTEC系统的本田Type-R是一个怎样的存在？当今的Civic FK8 Type-R告诉你它依然稳健如飞。不过无论是世界著名的BTCC赛事还是国内的格兰披治赛事等等，任何一台FK8 Type-R赛车的冷却系统改装都不能马虎。两个原因，第一个是因为涡轮的位置与水箱太接近，第二个原因则是排气的头段与油底壳太接近，这两个原因都是导致引擎偏高温的主要原因，而且国内一位大师傅也曾经吐槽过，若不改善冷却系统，这款车的进气温度会高达60摄氏度。不过作为逛街车来说，这些问题其实都能忽略，只要改装中尾段排气，足以有效降低排温。
针对上文此问题，随即打造了一套中尾段直出排气，其顺畅度是不容置疑的，排气顺畅度提高了，排温马上就能下降，这是立竿见影的，另外废气涡轮也必能提高效率，甚至能提高引擎输出功率。
图：经过改装后，这款排气可以说比较简单粗暴，但是效果也是非常明显，而且它比原厂排气轻了大概有二分一的重量。
图：烤蓝尾嘴的钛合金排气样式是一贯的日系性能车做法，加上中间三出的这个造型，笔者只能说既经典又新颖。
图：此款排气的管径为70mm。
图：从图中也看出这款排气的吻合度是百分百的。
图：使用了钛合金直出中尾段排气，其排气声浪必然更澎湃更动听。